Олег Рыбаченко - Игры Всемогущих Людей

Танк пожал плечами:

- Реактивная авиация - скорость, маневр, быстрота взлета. У нас же подобное станет триумфом германской военной мысли. Но вот куда мы денем наши машины с надежными винтами. Ведь нельзя отказать от поршневой авиации?

Фюрер-попаданец, шлепнув голоногую прислужницу по заду, хихикнул:

- Да нельзя! Но если надо можно! - Потом сменил тон. - Будем развивать обе модели, вернее формы авиации параллельно. Но бомбардировщик способный бомбить Британию почти без потерь, нужен нам именно сейчас. Так что тут требуются ударные усилия всех лучших конструкторов Третьего Рейха. Что касается задержек, то тут дело, похоже, в реактивных моторах... Что же мы этим капитально займемся!

Вольф Шульц как германский полковник технической службы, довольно прилично разбирался в моторах. Он потребовал принести ему схемы всех основных авиационных двигателей. Действительно чаще всего проблемы мотора - это какая-нибудь малозаметная небрежность конструктора, мелкий дефект, недоработки материалов. Фюреру было мало простых схем, и он приказал испытать двигатели на полигоне. Так и началась титаническая работа по замерам будущих сердец машин. Вольф Шульц отметил определенные недостатки, вызванные в том числе отсутствием опыта эксплуатации двигателей. Кроме того все же это сороковые года, а современные реактивные моторы куда лучше. А значит, нужно использовать куда более легкую и совершенную конструкцию, для немецких машин.

Вольф Шульц сделал набросок мотора заимствованного с последних моделей советского Мига и американского "Белл" и британского "Вампир". Конструкторы засыпали фюрера-конструктора вопросами: как мол и к чему, та или иная деталь и какие тут еще есть функции. Пришлось объяснять, благо память оказалась послушной и вспоминала технические справочники и такие книги, которые вряд ли нормальный человек будет читать!

Танк с некоторым сомнением отнесся к конструкции мотора от Мигов двадцать первого века:

- Уж больно они хрупкие на вид. Такой мотор будет все время ломаться.

Фюрер-попаданец возразил:

- Если из титана сделать, то легче будет и не рассыплется. А в Африке титана с крутым избытком... В Европе так же запасы приличные есть. Так, что смысла нам отказываться, от более совершенных двигателей нет. А большая скорость, особенно нужна для бомбардировщиков, чтобы проходить структуры ПВО и уходить от истребителей. Но вот для самолетов которые сами ловят чужие машины... Скорость, конечно же важна, но ею не стоит злоупотреблять. Кроме того реактивные ракеты класса воздух-воздух куда эффективнее, чем простые авиационные пушки. Для скоростных и маленьких истребителей прорыв на короткую дистанцию и удар... Маленький и легкий истребитель, но при это достаточно с большим диапазоном воздействия. То есть радиуса действия... Как это совмещать? Оптимальный вариант, опять истребитель бесхвостка. Так, что вы этим и займетесь. Причем ударными темпами, ночевать будете в кабинетах, домой ездить вам нет смысла. С семьей увидитесь после победы.

Танк как это принято у фашистов, гордо выпятил грудь:

- Мы выроем яму врагам мой фюрер! Ради этого готовы, пахать день и ночь, то нашего величайшего триумфа! Только нужно сырье для наших заводов.

Вольф Шульц согласился:

- Сырье будет, так я уже приказал принять чрезвычайные меры по увеличению добычи полезных ископаемых и о разведке дополнительных рудников и месторождений. Причем не только в Европе, но и Африке. А пока необходимо увеличивать выпуск тех бомбардировщиков и истребителей, что уже есть на вооружении. Значительно увеличить, переведя все авиастроительные заводы на максимум выпуска авиационной техники. Для этой цели, ряд предприятий выпускающих мирную продукцию будет переведен на военные рельсы. То есть мы перекуем орала на мечи! Опыт воздушных сражений в Британии, показал, что наша авиация недостаточно многочисленная и технически оснащенная. А значит нужно задавить противника числом. Впрочем, как говорил Фридрих великий: хороший полководец берет качеством, нормальный количеством, а посредственный бросается наутек! В оптимальном варианте у нас должно быть и качество, и количество, и мудрые, эффективные полководцы!

Кое-какие технические подробности Вольф Шульц вспомнил, только лично осматривал моторы. В принципе имея знания не слишком далекого будущего, можно улучшить качество двигателя и без существенных переделок. Особенно в плане повышения надежности. Что же если работать, так работать.