Петр Мохирев - Ссыльный край

Задание было довольно необычным, это больше подходило к научным разработкам, надо было что-то придумать новое для внедрения в производство и чтобы это давало в конечном счёте повышение производительности труда и снижение затрат. По вечерам Максим просматривал журналы «Лесная промышленность», которые приходили в контору лесопункта и книги, по которым учился и привёз с собой. Но ничего подобрать там не смог – то, что было описано в литературе, уже было известно миру лесозаготовок, а главный инженер просил о предложении чего-то своего, особенного.

Владимир Николаевич же изредка запрашивал по рации начальника лесопункта о ходе подготовки к конференции и он потом на вечерних планёрках этот же вопрос задавал Максиму, на что тот молча разводил руками.

Тему работы подсказала тяжёлая обстановка на участке. В марте резко снизилась выработка тракторов на трелёвке по причине слишком уж большой глубины снега. Трелёвочные машины висли на нём, не доставая гусеницами земли, особенно когда они шли с нагрузкой, то есть с пачкой хлыстов и совсем не могли идти в подъём. Причём, такие трудности возникали практически ежегодно в феврале-марте, легче становилось лишь тогда, когда снег начинал подтаивать и прессоваться, это уж в апреле. Бригадам на это время, как правило, снижались нормы выработки на 15-20 %, план участка же естественно никто не снижал, а его необходимо было выполнять.

Максим подолгу наблюдал за работой трактористов, все они были квалифицированными и опытными специалистами, у каждого из них были какие-то свои хитрости в методике работы. Максим с часами в руках делал хронометражные наблюдения, расспрашивал трактористов и что-то предлагал сам. Вскоре появились и результаты, оказывается можно увеличивать объёмы заготовок не только увеличением продолжительности рабочего времени, но и изменением технологического процесса. В голове у него уже виднелись контуры работы, которую он должен предоставить на суд главного инженера Ярцевского леспромхоза. Суть работы сводилась к тому, что трактора тяжело шли в лесосеках по свежему снегу, а если же они работали на заранее протоптанных волоках, то есть подготовленных день-два назад, то за это время промятый снег промерзал, и трактора шли, не встречая дополнительного сопротивления, их производительность при этом практически не снижалась.

Больше других Максиму нравилось работать с ещё сравнительно молодым, но уже опытным трактористом Виктором Гончаровым. Они вместе намечали пасеки и центральные волока, лесовозные усы и погрузочные площадки. Трелёвочная машина могла собирать хлысты всего лишь на расстоянии пяти метров в сторону от своей продольной оси, а на протаптывание дополнительных волоков уходило слишком много времени, здесь надо было выбирать оптимальные варианты. Максим выпросил у начальника лесопункта из гаража старенький трактор ТТ-4 и поставил его специально на подготовку трелёвочных волоков, а к тем ЛП-18, которым трактор не успевал обустраивать волока, снизил ширину пасек до 19-20 метров. Посредине пасек заранее пробивались трелёвочные волока, по которому машина ЛП-18 шла без помех, а для того, чтобы достать наиболее удалённые хлысты, машина сходила в сторону на не более чем на 5 метров, что ей было вполне по силам.

Как и планировалось, для заслушивания Максима вызвали в Ярцево в начале июня, с ним же вызвали и начальника лесопункта и как бы тот не отнекивался, ехать ему всё-таки пришлось. Работу свою Максим оформил добротно, мало ли делал курсовых в технологическом институте за время учёбы. Коротко описал характеристику предприятия, состояние рассматриваемого вопроса до изменения технологических схем трелёвки и после, начертил схемы разрабатываемых лесосек, составил графики зависимости производительности трелёвочных машин от глубины снежного покрова и повышения выработки от предложенных вариантов изменения технологических схем.

Ехали на моторной лодке – дело привычное, с берега в лицо дул встречный тёплый приятный ветер с запахами первой зелени и цветов. На душе было легко и приятно, после длительной холодной зимы сердце всегда радуется вместе с природой первому теплу. От Кривляка до Ярцево, где располагалась контора управления леспромхозом, всего было около десяти километров, но летней дороги между посёлками не было. Чтобы проехать на машине, надо было форсировать один из крупнейших левобережных притоков Енисея, речку Сым. Её никто и не пытался форсировать, когда спокойно можно было проехать на лодке или на катере. Лодка с мотором принадлежала Александру Сергеевичу, он и сидел на задней беседке, управляя двадцатипятисильным «Вихрём». Наступили тёплые летние дни, проплыли последние льдины по реке, уровень воды постепенно спадал после весеннего бурного половодья. Напряжение на производстве тоже спало, с трудом, но план первого квартала лесопункт всё-таки выполнил по основным показателям. Заготовки и вывозки в июне не было, секции древесины, сформированные на зимних плотбищах, успели вывезти все и сейчас на сплаве начали активно заниматься подготовкой первого плота на Игарку с пиловочным сырьём из сосны и лиственницы.