Игорь Кулаков - Время вприпрыжку. Часть 1

2 дня спустя. Город Королёв Московской области, ЦУП.

С советских времен отрабатывались различные схемы стыковок с орбитальной станцией. Баллистики вырабатывали алгоритмы, рассчитывали не рискованные фазовые углы и фазовые диапазоны, оптимизировали, экспериментировали и улучшали. Однако устоявшаяся по разным причинам для подлета к «Миру» схема стыковки была двухсуточной. И если для человеческих экипажей на пилотируемых космических кораблях «Союз» такая схема была весьма дискомфортной по понятной причине («Мир» и «Союз» — как небо и земля в плане человеческого удобства!), то не осчастливленной присутствием людей бездушной железяке «Прогресса» было всё равно.

Идея лежала на поверхности. Хорошо отработанная система «Курс-А» (её активная часть на «Прогрессе»), автоматизировала процесс сближения и стыковки, вот только командные импульсы сегодня шли не на двигатели причаливания и ориентации (ДПО), имевшиеся на Прогрессе в количестве 8 штук (впрочем, они были готовы на случай экстренной ситуации, запас «рабочего тела» для них был полон). Доработки аппаратуры «Прогресса» в части взаимодействия бывшего на нём активного компонента «Курса», (была и пассивная часть «Курс-П» на «Мире») с АГ-контуром были проведены специалистами под руководством главного конструктора по ВИСС (радиотехническая система взаимных измерений параметров движения для поиска, сближения и стыковки космических аппаратов) Медведева С.Б. Модель АГ-контура для Прогресса была создана совместными усилиями Галановского института, ЦАГИ и РКК «Энергия». Охлаждающую систему для него разработали на балашихинском Криогенмаше.

К моменту подлета «Прогресса» к «Миру» АГ-контур успел поработать в тестовом режиме. Была совершена пара экспериментальных включений АГ-контура на «Прогрессе» вскоре после отхода третий ступени ракеты носителя. После анализа результатов телеметрии руководством ЦУПа было дано разрешение на стыковку.

Там же, в ЦУП. Общение-фоновый диалог двух лиц из руководства РКК «Энергия».

..если эта конструкция не сработает за пределами круговой орбиты, то станция отправиться только в один, последний, путь. Денег нам государство на спасение «Мира» всё равно больше не даст. Такое ощущение, что только чудесный механизм что-то и способен изменить. А лица, отягощенные финансами, будут раскошеливаться только на такое чудо, которое будет работать и там. У нас всего одна-две попытки… заставить работать систему.

— Да всё это я понимаю — пробормотал другой, вспомнив о вызывающих неловкость, граничащую с унижением, попытках «достать денег» для «Мира» среди «частных инвесторов». Они и нашлись. И государство расщедрилось. Только тогда, когда появилась возможность вернуть в десять, в сто раз больше.

Галанов, ЦУП. Присутствуют Президент РФ и энное количество прочих высоких гостей.

На стыковку Виталий напросился. Просто и незатейливо. К официальным делам, составлявшим первую ступень проекта «Орбита», он ныне не был причастен. Не считать же таковыми «работу» акционером в «Антиграве» и самоселектированные делишки в стиле «прихожу когда хочу, делаю что хочу, но при этом не борзею и не напрягаю своей наглой рожей поставленного в неловкое положение главного конструктора КБ завода и заведующего экспериментальной лаборатории при нём». Короче, взаимодействию с ними по человечески, а не в стиле — «я начальник, ты дурак». Но это так, к слову. Номер телефона руководителя Росавиакосмоса у него был. Набрал, поздоровался, без лишних предисловий изложил просьбу. Биг-босс без лишних вопросов снизошёл. Как говорится, даётся просящему.

Зал управления полетами ЦУПа давно не видел такого количества специалистов и журналистов. Начальство присутствовало, куда без него. Прибыл и САМ, решивший оценить спектакль царственным глазом. Атмосфера была очень напряженной, ведь от этой стыковки зависело, полетит ли на орбиту аварийный экипаж или нет, останется функционировать «Мир» и, главное, сработает ли как надо АГ-контур «там».

За неизбежной суетой и волнениями, протекло положенное время и расстояние от «МИРа» до «Прогресса» стало менее километра.

Рядом с МИРом плыл Прогресс, с каждой секундой сокращая расстояние до станции. Не было в этот раз импульсов ракетных двигателей ориентации. Рабочее тело не вылетало из дюз ДПО. Работал АГ-контур, метр за метром, сантиметр за сантиметром, приближая грузовик к МИРу, а человечество — к звездам.