Юрий Кондратьев - Просто жизнь. Одна из миллионов

Почему я так нехорошо обзываю большие черные машины? Жизнь уже научила. Сидят на таких машинах обычно те, кто и ездить толком не умеет. Как это получается? Да проще-простого!

В Корее все живут под влиянием слова престиж. Престижно ходить в престижную школу или престижный университет. И не волнует, что это и в деньгах сильно различается и разницы в обучении по сути практически никакой, зато — престижно! Есть чем гордиться перед родственниками и знакомыми.

Престижно играть в гольф. Опять же невзирая на бешенную стоимость этих причиндалов, начиная от кепки или майки крутых компаний выпускающих спортивную одежду и заканчивая собственно клюшками, которые имеют стоимость весьма приличную. Гольф общепризнан игрой богатых людей, чему немало способствуют западные фильмы, в которых любая встреча миллионеров происходит непременно на зеленом поле с клюшкой для гольфа в руках. А так как почти каждый кореец хочет показать себя уж очень богатым, то и покупаются на последние деньги эти крутые атрибуты. Доходит до смешного. Одни из наших знакомых истратили все деньги отложенные для покупки квартиры сыну на покупку места в престижном гольфклубе и соответствующую экипировку. В результате их взрослый сын остался без квартиры, зато получил повод для гордости. Нам с женой это смешно, но вот корейцы отнеслись с пониманием: — «Что же в этом странного? Деньги на квартиру всегда можно накопить, а разве упускать место в этом клубе можно было?! Такое же раз в жизни бывает!»

Но если прорваться в престижность с гольфом все же далеко не каждый может, то уж продемонстрировать престижность с помощью автомобиля, это куда проще. Именно поэтому в Корее бешенный спрос на машины самых дорогих и престижных марок. Я ведь по своей практичности мыслю как? — Да на кой леший мне «шаланда» с шестью-восьмью горшками, которая бензин пьет как верблюд воду?! Это в стране, которая экспортирует нефть и топлива и в которой бензин стоит весьма недешево. И зачем она мне, если тут запарковаться — большое везение. Не знаю куда вся эта армада машин девается днем, но ночью практически все обочины, даже на главных дорогах плотно заставлены машинами. Я уж не говорю о том, что в микрорайонах, в одном из которых и мы живем, все пространство покрытое асфальтом превращается в один огромный гараж. Зато по утрам, начиная с семи, весьма занимательно наблюдать картины по распихиванию этого механизированного муравейника, когда первые несчастные куда-то спешат. К счастью (а может и вынужденно), но тут практикуется система, что владельцы машин сдают дубликаты ключей охранникам, а к лобовому стеклу обязательно приклеивается бумажка с обозначениями дома и квартиры владельца. Если же владелец не оставляет ключ, то есть номер его телефона. И примерно с семи утра слышатся оживленные крики охранников и взревают моторы. Ну а подъехать ночью к подъезду невозможно ни скорой ни пожарке, только вертолет наверное выручит.

«Автомобиль не роскошь — а средство передвижения!» — Помните? Могу смело утверждать, что в Корее он в первую очередь является именно демонстрацией достатка его владельца, т. е. предметом роскоши. Ведь далеко не каждый знает, что за мебель у тебя в квартире и есть ли она вообще. Он так же не знает, хватает ли тебе на рис, зато каждый может увидеть, какая у тебя дорогая машина. Исходя из этого принципа и производится покупка машины.

Молодежь гонится за джипами и полуспортивными моделями. Люди постарше предпочитают люксозные модели последних марок. Но все же апогеем считается именно дорогая и черная «шаланда». Она означает, что ее владелец стоит на высших ступенях социальной лестницы. Соответственно этому за рулем этих машин сидят люди солидного возраста. Ну а какой солидный человек будет себя утруждать такой несерьезной мелочью, как изучение правил движения? Поэтому встречаясь с такой машиной на дороге я сразу перехожу в режим повышенной осторожности. Им ничего не стоит пересечь любую запретную линию, пройти на красный или даже выйти на встречную полосу. Даже полицейские из дорожной службы предпочитают не замечать их нарушений. Ну а что он может сделать? Законы-то ведь они тоже не для всех пишутся, так ненароком можно и погон лишиться.

Впрочем, если откровенно, то в последнее время тенденция стала резко меняться и все чаще и чаще на таких машинах можно увидеть молодежь, до совсем юной. И причина все та же — желание выставить себя богатым.

Конечно много и других машин, не относящихся к престижным, их покупают люди победнее. На последних местах в этой втомобильной иерархии стоят малолитражные машины, типа моей. Общепринято, что это машины для бедных людей и домохозяек. Лично мне это до фонаря, я всю жизнь уважаю в машине не размеры корпуса, а ее способность быть удобной в эксплуатации. А здесь в Корее именно эта машина наиболее удобна. Я всегда могу просочиться там, где другим размеры не позволяют. А что касается парковки, так тут и говорить нечего. Малая мощность движка, всего лишь 50 лошадок? Ну а зачем больше? На хайвеях я спокойно 140–150 иду (если конечно жена на спидометр не посмотрит), а в городе все-равно больше чем 80 не разгонишься.