Джереми Кларксон - Автомобили по Кларксону

Когда Стефенсон представил на суд публики свой локомотив «Ракета», скептики утверждали, что на максимальной скорости его пассажиры не смогут дышать.

Странная вещь: хотя этот великий человек доказал, что скептики были не правы, мир полон людей, которые все равно полагают, что скорость убивает.

Редкая неделя проходит без того, чтобы какой-нибудь полицейский с грустным лицом на экране телевизора не рассказал о том, как целая семья была убита на корню только потому, что кто-то ехал слишком быстро.

Делая телепередачу Top Gear, мы всегда подвергаемся нападкам людей из самых немыслимых комитетов, которые настаивают, что превышение скорости есть корень всех зол. «Убей скорость, а не дитя», — ноют они.

Что ж, если скорость действительно такая опасная штука, получается, что Concorde — самый опасный вид транспорта, изобретенный человечеством? Но этот самолет, перелетающий Атлантику со скоростью быстрее скорости звука, до сих пор не убил ни одной живой души.

Почему же японские пассажиры не прячутся по углам, когда на станцию со скоростью под 200 миль в час прилетает пригородная электричка? Более того, скажу я вам, они поднимаются на борт и пьют кофе, наблюдая, как за окном со скоростью света проносится родная Япония.

Мы не потеряли ни одного космонавта, летающего вокруг Земли, хотя летают они со скоростью 17 тысяч миль в час.

Сама по себе скорость безопаснее, чем лежание в кровати весь день напролет. Она убивает только в сочетании с чем-то, например с невнимательностью. Вместо волнения по поводу скорости мы должны задуматься о том, что заставляет людей терять внимание и концентрацию.

И это точно не скорость. Чем быстрее ты едешь, тем сильнее ты начинаешь задумываться о том, что ты делаешь. Вот почему я и смеюсь над всеми этими желтозубыми членами Британской ассоциации вегетарианцев, которые вякают в сторону компании Vauxhall, выпустившей Lotus Carlton, способный разгоняться до 170 миль в час.

Они называют эту машину «раковой опухолью», «гангреной» и «проказой», они говорят о ней как о семиголовом звере из Апокалипсиса. Под это дело женщины с коротко стриженными волосами вылазят из социального жилья в каком-нибудь Гринэм-Коммон и направляют стопы к заводу компании в Лутоне, чтобы как следует там помитинговать.

Никому нет дела, что в любой другой отрасли жизни скорость только приветствуется и помогает людям жить — факсы, модемы. Нет же, Carlton стал для человечества ужасом похлеще, чем крылатые ракеты «Трайдент».

Всего этих авто было продано немного, но цифры говорят, что ни на одной из них никто пока не попал в аварию. Так что засуньте эту информацию себе в трубку и выкурите ее, мистер Зануда.

И Vauxhall, и все другие скоростные машины того же типа, как правило, гораздо безопаснее, чем остальные автомобили, хотя бы потому, что покупают их чаще всего лишь истинные знатоки. Этих людей не волнует, как выглядит машина и лейбл какого производителя у нее на капоте: им нужна машина, которую классно водить.

И когда они сидят за рулем такой машины, они не слушают радио, не разговаривают по телефону и не вертят головой, урезонивая малолетнего болтуна на заднем сиденье. Когда они за рулем, они за рулем.

Если человек не фанат-автолюбитель и ему надо просто добраться из пункта А в пункт Б, то ему вряд ли придет в голову купить Lotus Carlton, Jaguar XJR или BMW M5, потому что эти авто слишком быстро ездят. Обычный человек будет чувствовать себя небезопасно за рулем такой машины. Ему вряд ли понравится спортивная подвеска, спортивные сиденья и спортивные колеса.

Он просто прислушается к рекомендациям Ассоциации потребителей, которая, как и он, смотрит не на скорость и стиль, а на стоимость и надежность. Таким нравятся Nissan, Volvo и Toyota.

Этот человек купит машину, на которой можно прокатиться туда-сюда. О-ч-е-н-ь м-е-д-л-е-н-н-о.

Рассекая по округе, он будет постоянно путаться в перекрестках, мигать правым поворотником, когда ему надо повернуть налево. Бывает, что он садится за руль пьяным.

Он никогда не водит быстро, поэтому, проезжая мимо придорожных плакатов «Скорость убивает», он чувствует свою правоту. Он не гоняет.

Такая же история происходит на автомагистрали. Он тащится по средней полосе, а сзади висит грузовик — в двух дюймах от его ярчайших, все затмевающих задних фар, а он все едет и едет со скоростью 50 миль в час, на 20 миль ниже разрешенной, так что с ним все в порядке.

Но он не замечает грузовик еще и потому, что слушает увлекательную радиопостановку на Radio 4.