Герман Ломов - Афганские звёзды. «Пьеса» вторая. Звёзды Кандагара

Побег

16 августа 1996 года экипаж самолёта смог совершить побег на своём же самолёте – через Иран в Объединённые Арабские Эмираты. При очередном техобслуживании (в частности, поводом к нему послужило повреждённое колесо шасси) экипаж запустил двигатели и взлетел, воспользовавшись ослаблением бдительности на аэродроме из-за пятницы и времени молитв. Аэродромные службы пытались воспрепятствовать взлёту, но безуспешно. Самолёт-истребитель поднят в воздух не был. Конвоиров, которых было меньше, чем обычно, удалось обезоружить и связать. Топлива на полёт хватило, так как самолёт перед рейсом в Кабул был заправлен с расчётом на обратный рейс, и топливо не было слито. Для большей скрытности самолёт уходил из Афганистана на запад, в Иран (а не на север, в Россию через Среднюю Азию), причём на предельно малых высотах. Авиадиспетчеры Ирана, как это было оговорено заранее, пропустили самолёт в своё воздушное пространство, в дальнейшем самолёт беспрепятственно прилетел в Шарджу (ОАЭ).

В ночь с 18 на 19 августа российские лётчики вернулись в Казань.

Главная проблема в исследовании и описании «кандагарских событий» – практически полное отсутствие документального материала. И это спустя почти четверть века!..

Да, каждый год, а уж тем более на годовщины пресса буквально пестрит соответствующим описаниями. Однако журналистская братия никогда глубоко «не копает» и, в сущности, все газетные материалы написаны будто под «лекало» и будто одним борзописцем: захват, плен, побег. Без подробностей! Как в Википедии [2]. Но последняя, являясь сугубо энциклопедическим ресурсом, хотя бы на документальность не претендует.

А ведь по авторитетному мнению Никиты Сергеевича Михалкова, с которым невозможно не согласиться: «Режиссура – это внимание к деталям!»…

Думается, это высказывание можно смело применить и к Астрологии. Так, в частности, ни в одной газетной заметке не удалось обнаружить точного времени пленения экипажа в 1995 году и его эпохального побега в 1996 году. Придется восстанавливать эмпирически…

Очевидно, что даже величие творческого замысла «Кандагара» [1] не восполняет эти лакуны, ибо художественность повествования блокбастера очевидна. При этом именно эмоциональному накалу работы Кавуна сей труд обязан своим появлением.

Посему вопрос источников – главенствующий!

По аналогии с «пьесой о Бадабере» была предпринята попытка почерпнуть недостающую информацию в кинодокументалистике, которая, как оказалось, также не блещет количеством уважаемых источников. На просторах РуНета был обнажен только документальный фильм «Побег из Кандагара» [3 3 3 Здесь и далее Юрий Малюгин, Светлана Резвушкина. Побег из Кандагара. Документальный фильм. Россия, 2006. Режим доступа: https://www.youtube.com/watch?v=Xk-Q6XzyN-U ] авторством Юрия Малюгина и Светланы Резвушкиной.

Однако исследовательской удачей автор считает обнаружение и приобретение книги Александра Петровича Мищенко «Побег из Кандагара» [4 4 4 Здесь и далее Мищенко А.П. Побег из Кандагара: Роман-хроника. – Екатеринбург: Банк культурной информации, 2003. – 288 с., ил. Издание 2-е, испр. и доп. ], послужившей единственной методологической опорой настоящего труда.

На основании изложенного – резюме: для «погружения» и «удержания состояния» автором рекомендуются следующие источники:

1. Кандагар (фильм, 2010) // Википедия. [2019—2019]. Дата обновления: 30.04.2019. URL: https://ru.wikipedia.org/?oldid=99504671 (дата обращения: 30.04.2019).

2. Юрий Малюгин, Светлана Резвушкина. Побег из Кандагара. Документальный фильм. Россия, 2006. Режим доступа: https://www.youtube.com/watch?v=Xk-Q6XzyN-U

Однако методологическую основу работы составил труд Александра Петровича Мищенко «Побег из Кандагара»:

3. Мищенко А.П. Побег из Кандагара: Роман-хроника. – Екатеринбург: Банк культурной информации, 2003. – 288 с., ил. Издание 2-е, испр. и доп.

Командир воздушного судна

Владимир Ильич Шарпатов

Командир воздушного судна (КВС) – Шарпатов Владимир Ильич. Согласно Википедии [5 5 5 Здесь и далее Шарпатов, Владимир Ильич // Википедия. [2019—2019]. Дата обновления: 02.01.2019. URL: https://ru.wikipedia.org/?oldid=97211123 (дата обращения: 02.01.2019). ] родился 21 марта 1940 года в поселке Красногорский Звенигородского района Марийской АССР в семье шофёра. После школы поступал в лётное училище, но не прошел. Работал столяром, шофером, поступил в Казанский авиационный институт на дневное отделение. Занимался в аэроклубе, стал планеристом. После окончания третьего курса института поступил в Краснокутское лётное училище гражданской авиации.