Адам Туз - Цена разрушения. Создание и гибель нацистской экономики

DRZW 4.221.

Фантастический аспект этих планов заключался не в цифрах ежемесячного производства, а в самой идее наличия танковых сил численностью в 15 тыс. машин. Подавляющее большинство немецких танков, выпущенных после мая 1941 г., уничтожалось в боях в течение нескольких месяцев после того, как они покидали заводы. В 1944 г., в момент своей максимальной танковой мощи, вермахт располагал менее чем 9700 боевых машин, половину из которых составляли относительно дешевые самоходные орудия. См.: Müller, in DRZW5/2. 654.

Knittel, Panzerfertigung, 49. Как и в обсуждавшемся выше случае люфтваффе, ключевым моментом является значение решений, принятых до февраля 1942 г.

USSBS, Tank Industry Report (Washington, 1945), 6–7.

B. Hopmann, Von der MONTAN zur Industrievertvaltungsgesellschaft (IVG) 1916–1951 (Stuttgart, 1996). Название этой книги не дает представления о том, насколько значимой является ее тема.

См. решение Геринга по поводу приоритетов, 3.02.1941, БАМА RW19/164, 129.

БАМА RW19/166, 233, что подтверждается и замечаниями Крауха, сделанными весной 1939 г.

W. Birkenfeld, Der synthetische Treibstojf 1933–1945 (Gottingen, 1964), 164.

По этой вызывающей множество споров теме см.: Р. Hayes, Industry and Ideology: IG Farben in the Nazi Era (Cambridge, 1987), 347-68; G. Plumpe, Die IG Farbenindust-rie AG (Berlin, 1990), 378-90; R.J. van Pelt and D. Dwork, Auschwitz: 1270 to the Present (New Haven, 1996), 197–235; P. Hayes and H. Deichmann, «Standort Auschwitz: Eine Kontroverse», 1999: Zeitschrift fur Sozialgeschichte , 11 (1996), 79-101; F. Schmaltz and К. H. Roth, «Neue Dokumente zur Vorgeschichte des IG Far-ben-Werks Auschwitz-Monowitz», 1999: Zeitschrift fur Sozialgeschichte , 13 (1998), 100-16; В. C. Wagner, IG Auschwitz: Zwangsarbeit und Vernichtung von Hdftlingen des Lagers Monowitz 1941–1949 (Münich, 2000).

Hayes, Industry and Ideology, 351; Plumpe, Die IG Farbenindustrie, 389.

См.: H. Mommsen, Mythen der Modernisierung: Zur Entwicklung der Riistungsindustrie im Dritten Reich (Essen, 1999).

Wagner, IG Auschwitz, 7, 10, 287.

Как указывает Сибилла Штейнбахер, и лагерь, и промзона в Аушвице представляли собой основу энергично проводившегося эксперимента по германизации городов в Восточной Силезии. См.: S. Steinbacher, «Musterstadt» Auschwitz: Germanisierungspolitik und Judenmord in Ostoberschlesien (Münich, 2000).

См. замечания Гиммлера, сделанные им 18 июля 1942 г. во время посещения строительной площадки IG: IMT, IG Farben Case VIII, N1 14551, 477-8.

Та роль, которую управляющий IGFarben Иоганн Гизен, впоследствии нашедший работу в швейцарской химической промышленности, сыграл в организации производства метанола в Аушвице, освещается Лукасом Штрауманом в его работе для веб-сайта OnlineReports.ch: L. Straumann, «Das dunkelste Kapitel in Christoph Blochers Ems Chemie». См. также: J. R. White, «Target Auschwitz: Historical and Hypothetical German Responses to Allied Attack», Holocaust and Genocide Studies, 16 (2002), 54–76.

USSBS, Over-all Report (European War) (Washington, 1945), 51.

D. Petzina, Autarkiepolitik in Dritten Reich (Stuttgart, 1968), 183.

Подробное описание деятельности Ford в военное время см. в официальной истории компании: Benson Ford Research Center, Асе. 435.

L. Budrass, Flugzeugindustrie und Luftrustung in Deutschland (Dusseldorf, 1998), 707-11.

Ibid., 636.

О Ме-110 и его злополучном преемнике см.: H.J. Ebert, J. В. Kaiser, К. Peters, Willy Messerschmitt (Bonn, 1992), 150-75; P. Schmoll, Die Messerschmittmerke im Zweiten Weltkrieg (Regensburg, 1998), 56–60; A. van Ishoven, Messerschmitt: Aircraft Designer (London, 1975), 149-65.

K. Orth, Das System der nationalsozialistischen Konzentrationslager (Hamburg, 1999), 175-9; Budrass, Flugzeugindustrie , 775-87.

M.Griehl and J. Dressel, Heinkel He 177, 2,77, 274 (Shrewsbury, 1998). Причиной пожаров служили протечки в гидравлической системе, из-за которых масло выливалось на горячие выхлопные патрубки. См.: H.-J. Braun, «Krieg der Ingeni-eure?», in B.Thoss and H.-E. Volkmann (eds.), Erster Weltkrieg: Z^eiter Weltkrieg (Paderborn, 2002), 208.

R. Schabel, Die Illusion der Wunderwqffen: Dilsenjlugzeuge und Flugabwehrraketen in der Rils-tungspolitik des Dritten Reiches (Münich, 1994), 177.

Р. Bohn, ReichskommisariatNorwegen: «NationalsozialistischeNeuordnung» und Kriegswirtschaft

(Münich, 2000), 395. Интересно, что США при этом без колебаний объявлялись враждебной державой.

Budrass, Flugzeugiпdustriе , 602-18.

Ibid., 645-9.

Не исключено, что речь шла о заводе Форда для массового выпуска радиальных двигателей Pratt and Whitney в Дирборне: Benson Ford Research Center, Acc. 435, box 5.

N. Gregor, Daimler-Benz in the Third Reich (New Haven, 1998), 1528-31.

Ibid., 84-100.

Ibid., 118, 125-6.

Budrass, Flugzeugindustrie , 648, 659.

Ibid., 715-16.

Eichholtz, II. 13–19; Budrass, Flugzeugindustrie , 718.