Адам Туз - Цена разрушения. Создание и гибель нацистской экономики

L. Gruchmann, Der Zweite Weltkrieg (Münich, 2nd edn., 1971), 77.

И. В. Сталин, «Прием английского посла С. Криппса 1 июля 1940 года», в: И. В. Сталин, Cочинения . Т. 18 (Тверь, 2006), 193, 191. См. также: S. Pons, Stalin and the Inevitable War, 1936–1941 (London, 2002), 202–3.

По иронии судьбы, на аналогичную позицию встал генерал Франко, когда немцы в январе 1941 г. настаивали на том, чтобы он вступил в войну. См.: I. Kershaw, Hitler 1936–1945: Nemesis (London, 2000), 330.

D. Reynolds, «1940: Fulcrum of the Twentieth Century?», International Affairs , 66 (1990), 325–50.

Мнениями, изложенными в этом разделе книги, я в высшей степени обязан монументальной работе A. Hillgruber, Hitlers Strategie (Frankfurt, 1965) – она основана на докторской диссертации профессора. Одним из самых неприятных побочных эффектов печально известного раскола в среде немецких историков по вопросу уникальности холокоста ( Historikerstreit ) является то, что в его тени остался колоссальный вклад, который профессор Хильгрубер внес в наши представления о Третьем рейхе. Вслед за Гетцем Али я с удовольствием признаю этот долг. См.: Aly, Endlosung: Volkerverschiebung und der Mord an den europaischenJuden (Frankfurt, 1995), 448.

DRZW q. 368-74.

М .Salewski, Die deutsche See kriesgs leitung iggy-ig4y (Frankfurt, 1970), I. 175–207; DRZW 2. 224. Стратегические последствия этих событий освещаются в: G. L. Weinberg, A World at Arms: A Global History of World War II (Cambridge, 1994), 117-18.

Hillgruber, Hitlers Strategic , 168, 79–80.

Weinberg, World at Arms, 175-82.

J. A. Maiolo, The Royal Navy and Nazi Germany, 1933–1939' A Study in Appeasementand the Origins of the Second World War (Basingstoke, 1998), 66–74.

Дальнейшее основывается на: DRZW 2. 182-5, 345 _8.

На строительство «Бисмарка» было потрачено 196,8 млн рейхсмарок, а каждая подводная лодка обходилась в сумму от 2,4 до 4,3 млн рейхсмарок: A. Meyhoff, Blohm & Vassim «Dritten Reich» (Hamburg, 2001), 139-49. На конец 1943 г. стоимость крупных подлодок, выпускавшихся небольшими партиями, составляла 7,5 млн рейхсмарок за штуку, а стандартных подлодок типа VI 1-С, выпускавшихся в массовом количестве, – 2 млн рейхсмарок: E.Rossler, Geschichte des deutschen U-Bootsbaus (Augsburg, 1996), 170, 218.

Программа строительства подводных лодок требовала, чтобы флоту выделялось втрое большее количество резины. См.: Salewski, Die deutsche Seekriegsleitung , I. 131.

Краткое резюме битвы за Атлантику см. в: W. Murray and A. R. Millett, A War to be Won: Fighting the Second World War (Cambridge, Mass., 2000), 234-61.

Muller in DRZW 5/1. 502-22. Признаком злободневности служит тот факт, что этот шаг замышлялся уже 23 мая 1940 г., всего через две недели после начала наступления во Франции. См.: БАМА RW19/164, 88.

DRZW 6. 313-36.

Hillgruber, Hitlers Strategies 159-62.

В качестве более реалистичного срока, необходимого для строительства и введения в строй более крупного подводного флота, называлась цифра в 2 года. См.: W. Rahn, «Strategische Optionen», in B.Thoss and H.-E. Volkmann (eds.), Erster Weltkrieg: Zweiter Weltkrieg (Paderborn, 2002), 235. В октябре 1939 г. военно-морские планировщики, рассчитывавшие довести объемы строительства подлодок до 29,3 штук в месяц и прогнозировавшие месячные потери на уровне всего в 10 %, предполагали, что цель будет достигнута не ранее конца 1943 г. См.: A. Niestle, «Wechselwirkung», in Thoss und Volkmann, Erster Weltkrieg , 249. В реальности благодаря активному строительству и более низким потерям по сравнению с ожидавшимися Дениц довел общую численность подлодок до 346 штук уже к августу 1942 г., но сумел развернуть в Атлантике намного меньшую их долю, чем ожидалось.

D. Reynolds, In Command of History: Churchill Fighting and Writing the Second World War

(London, 12004), 184-9.

Указанием на этот ключевой момент мы обязаны работе: W. Murray, Luftwaffe (Lon don, 1985), 69-107.

L. Budrass, Flugzeugindustrie und LuftriXstung in Deutschland (Düsseldorf, 1998), 557-62; R.J. Overy, «From,Uralbomber“ to,Amerikabomber“: The Luftwaffe and Strategic Bombing», Journal of Strategic Studies, 1 (1978), 154-78.

См. данные о производстве одномоторных и двухмоторных самолетов в: British Bombing Survey Unit, The Strategic Air War Against Germany lg^g-ig^g (London, 1998), 100.

Британское министерство военной экономики с поразительной точностью предсказывало, что «во второй половине 1941 г. сырьевая блокада может привести к серьезным последствиям» для германской и итальянской экономики. Но никто этому не поверил: W. N. Medlicott, The Economic Blockade (London, 1952), I. 415-21.

Reynolds, In Command , 175.

M.M.Postan, British War Production (London, 1952), 123-6.