Стеван Вргович - Партизанскими тропами

Вскоре после перехода рабочих 1-й роты, в начало августа 1943 года, отряд имени Суворова покинул свой базовый лагерь. Маршрут движения отряда был известен лишь командованию. Для белорусских партизан пробираться по глухим лесным чащам было привычным делом, но для наших людей это явилось настоящим испытанием, запомнившимся на всю жизнь. На первых порах на их настроении сказывалась также и необычность обстановки, поскольку отряду приходилось действовать в условиях вражеского окружения — партизаны могли в любую минуту встретиться с фашистскими оккупантами.

Над лесом, где продвигались партизаны, то и дело летали вражеские самолеты-разведчики, Разводить костры, чтобы приготовить пищу, было опасно, так как дым мог выдать местонахождение отряда. Запрещалось даже курить. Все блестящие предметы были надежно спрятаны. Открытые участки местности приходилось преодолевать очень быстро, но повозки обоза то и дело застревали, и их общими усилиями спешно вытаскивали из трясины.

В отряде в то время насчитывалось всего 170 человек. Позже число бойцов возросло и достигло примерно 600. Проводя боевые операции в основном на территории Хойникского района, отряд совершал нападения на местные вражеские гарнизоны, минировал железные и шоссейные дороги, разрушал инженерные сооружения. Партизаны старались действовать скрытно и внезапно, а после выполнения задания сразу же отходили и возвращались в свой лагерь. Отряд не имел ни пушек, ни минометов, ни другого тяжелого вооружения, что позволило бы ему вести борьбу с крупными вражескими подразделениями. Такое вооружение находилось в партизанских соединениях, которые были способны решать более сложные задачи: иногда даже вели фронтальные бои со значительными силами противника, освобождали целые районы и города на оккупированной территории.

Живоин Драгин из Аде, кадровый военный хортистской армии, был переведен в 1-ю роту батальона насильно мобилизованных рабочих из-за своей политической неблагонадежности. В первые же дни пребывания в партизанском отряде он хорошо зарекомендовал себя, и командир отряда взял его к себе в штаб. Через десять дней после прихода в отряд югославских рабочих члены штаба и пулеметный взвод под командованием Момчила Крклюша приняли участие в одной из партизанских операций. Пересекая лесную поляну, партизаны обнаружили след какой-то машины. Никаких дорог здесь не было. След шел по лесной просеке, которыми гитлеровцы охотно пользовались вместо настоящих дорог, пытаясь избежать мин. Партизаны решили поставить мины и на просеке.

Группа остановилась в ожидании, пока установят мины. Партизаны издали наблюдали за действиями командира взвода минеров.

Живому, по-юношески любознательному Драгину хотелось всегда все увидеть своими глазами. И на этот раз он совсем близко подошел к минеру. Неожиданно мина взорвалась. Несколько находившихся вблизи партизан были контужены, а сам минер погиб. Сильнее всех контузило Драгина, поскольку он стоял ближе всех. После страшных мучений он скончался. Его похоронили на кладбище в деревне Рашов. Сама деревня была сожжена оккупантами, а кладбище сохранилось. На могиле Драгина товарищи соорудили деревянную пирамиду, вырезали на ней его имя и фамилию и прикрепили фотокарточку, обнаруженную в бумажнике.

После войны останки Живоина Драгина были перенесены в Хойники и захоронены на кладбище павших героев.

У партизан были свои аэродромы. Их устраивали на лесных полянах, пригодных для посадки самолетов.

Вскоре нашим товарищам удалось побывать на одном из таких аэродромов, и они даже подтолкнули самолет, помогая ему взлететь. Этот самолет стоял на краю опушки и был хорошо замаскирован.

Может быть, сам факт взлета или посадки самолета на такой аэродром и не представлял большого интереса, но в то время для партизан это событие имело особый смысл. Люди воочию убеждались в наличии прочной связи с советским тылом. Это лишний раз подтверждало, что по ту сторону фронта сражается огромная армия, что страна не забывает о тех, кто борется с врагом здесь, в болотах Полесья. Кроме того, прибытие самолета означало доставку оружия и боеприпасов, а также согревало надеждой, что среди груза окажется табак или еще лучше соль.

Однажды в сентябре 1943 года отряд ждал очередного прилета самолета. Каждую ночь на поляне вблизи лагеря дежурили несколько партизан. Одним из них был и я. В своем дневнике я сделал следующую запись: