Вилли Хейлман - Последние бои люфтваффе. 54-я истребительная эскадра на Западном фронте. 1944-1945

Территория Германии была поделена на 33 области – гау, область делилась на округа, округ – на местные группы, местная группа – на ячейки, а ячейка – на блоки. Во главе каждой из этих административно-территориальных единиц соответственно стоял гаулейтер, крайслейтер, ортсгруппенлейтер, целленлейтер и блоклейтер. Гаулейтеры назначались непосредственно Гитлером и несли полную ответственность за вверенную им территорию.

Пенемюнде – городок в северной части о. Узедом, около входа в пролив Пене, отделяющий остров от побережья Германии.

Куммерсдорф, Рехаген – поселки, расположенные в 14–15 км северо-восточнее г. Луккевальде.

Такой цвет петлиц имели военнослужащие подразделений зенитной артиллерии, входившей в состав люфтваффе.

«Вдова Клико» – известная марка французского шампанского.

Хейлман имеет в виду, что для украшения были использованы парашюты, что, конечно, было явным нарушением всех правил.

Фазами луны называют ее виды с земли при движении вокруг последней, возникающие при освещении солнцем с разных сторон. Выделяют четыре фазы – новолуние, первую четверть, полнолуние и последнюю четверть. В новолуние луна не видна, в полнолуние видна в виде полного круга, а в первую и последнюю четверти видна в виде половинок круга.

Описываемые в этой главе события относятся к марту 1945 г., когда III./JG54 уже фактически не существовало. В декабре 1944 г. – феврале 1945 г. она потеряла около 50 FW-190D-9, и потому 25 февраля 1945 г. ее остатки были включены в JG26 под обозначением IV./JG26. Группу возглавил гауптман Рудольф Клемм. 9-я эскадрилья обер-лейтенанта Хейлмана из десяти пилотов была переименована в 15./JG26, 10-я эскадрилья лейтенанта Крумпа из девяти пилотов – в 13./JG26, а 11-я эскадрилья обер-лейтенанта Дортенмана из двенадцати пилотов – в 14./JG26.

Названия, соответственно, американского и английского танков.

Бад-Энхаузен – городок в 10 км юго-западнее Миндена.

Имеется в виду скорость сближения самолетов, летевших встречными курсами.

Жаргонное выражение летчиков-истребителей, обозначавшее поврежденный самолет.

События, описанные выше Хейлманом, как уже не раз было выше в его мемуарах, представляют собой причудливую смесь воздушных боев, происходивших в разные дни. Согласно данным люфтваффе, обер-лейтенант Хейлман сбил Р-51 вечером 20 марта 1945 г., когда 17 FW-190D-9 из IV./JG26 в районе аэродромов Ахмер – Хезепе столкнулись с 30 Р-47 и Р-51. В том же бою был сбит и погиб лейтенант Курт Зибе из 15./JG26. 25 марта 1945 г. 15 FW-190D-9 во главе с Хейлманом в 17.40 вылетели на «свободную охоту» в район г. Бохольт. Там они столкнулись с истребителями союзников, по одним данным, это были Р-47, по другим – «Темпесты», а по третьим – «Спитфайры». Фельдфебель Герхард Кролл, летевший в качестве ведомого Хейлмана, первым заметил приближавшегося снизу противника и доложил об этом. Хейлман внезапно выполнил резкий разворот с переходом в пикирование, но при этом следовавший за ним FW-190D-9 ведомого оказался прямо перед тремя вражескими истребителями и был сбит. Кролл успел выпрыгнуть из горящего самолета с парашютом, он получил тяжелые ожоги и больше уже в боях не участвовал. В том же бою был подбит и совершил вынужденную посадку самолет фельдфебеля Герхарда Мюллер-Бернекка из 15./JG26, при этом немецкий пилот также получил ранения.

Имеются в виду истребители союзников.

Рес – городок в 19 км северо-западнее г. Везель.

Еще один пример того, как Хейлман вольно обращается с фактами. Оберст-лейтенант Ханс Гюнтер фон Корнатцки не мог весной 1945 г. появиться в группе Хейлмана, поскольку погиб еще 12 сентября 1944 г. в звании майора. В тот день он во главе II.(Sturm)/JG4 около 11.00 в районе Магдебурга атаковал соединение четырехмоторных бомбардировщиков и сбил один В-17, одержав свою шестую и, как оказалось, последнюю воздушную победу. Через несколько минут его «Фокке-Вульф» был подбит американскими истребителями. Фон Корнатцки попытался совершить вынужденную посадку, но около г. Хальберштадт его самолет задел за провода линии электропередачи и врезался в землю.

Автор снова смешивает разные события. Осенью 1943 г. майор фон Корнатцки сформировал и возглавил 1-ю штурмовую эскадрилью из 15 пилотов-добровольцев. Она должна была проверить на практике новую тактику атак четырехмоторных бомбардировщиков, предложенную фон Корнатцки. Эскадрилья была оснащена FW-190A-6, имевшими четыре 20-мм пушки MG151 и два 7,9-мм пулемета MG17, а также дополнительную броневую защиту: 50-мм усиленное стекло перед лобовым стеклом, две 30-мм пластины бронестекла на боковых поверхностях фонаря кабины и 5-мм стальные панели по бортам фюзеляжа в районе кабины. Пилоты эскадрильи подписывали специальное обязательство, обещая всегда приближаться к бомбардировщикам в сомкнутом строю, атаковать их с максимально близкого расстояния, а если противника сбить не удастся, то таранить его. Согласно данным люфтваффе, за период с 5 января по 29 апреля 1944 г. 1-я эскадрилья сбила 62 самолета, но при этом потеряла 11 пилотов. Опыт этой эскадрильи послужил основой для решения о создании в люфтваффе специальных штурмовых авиагрупп – IV.(Sturm)/JG3, II.(Sturm)/JG4 и II.(Sturm)/JG300.