Николай Куликов - Абвер против СМЕРШа. Убить Сталина!

Вчера поздно вечером Скорцени ввел полковника и его заместителя оберштурмбаннфюрера СС Герхарда Глонца в курс дела по всем вопросам сверхсекретного плана ликвидации Сталина. А сегодня утром в штаб «Цеппелина» поступило экстренное сообщение из Москвы, которое поставило под удар всю операцию «Прыжок тигра», уже вступившую в активную фазу. Курьер доставил Глонцу радиограмму от особо доверенного агента, в которой сообщалось:

Закодированный знак от «Константина» отсутствует. Сигнала нет. На службе 8.09. он не появился.

Начальник «Цеппелина» еще ночью отбыл самолетом в Растенбург, в Ставку фюрера на срочное совещание, где должен был обсуждаться план операции «Стража на Рейне» — крупномасштабного наступления немецких войск на Западном фронте, в Арденнах. Таким образом, в Берлине решать все вопросы по «Прыжку…» должен был подполковник Глонц. Надо сказать, что особого восторга по этому поводу он не испытывал — это при том, что сорокавосьмилетний Глонц был опытным профессионалом-разведчиком и трудности его не пугали — наоборот, подобно Скорцени, он энергично брался за выполнение самых трудных и почти «безнадежных» заданий. Невысокий и худощавый, с седыми редкими волосами и нездоровым цветом лица, Глонц производил впечатление этакого «гнилого интеллигента» — как полушутя называл его здоровяк Хенгельгаупт. Но это был как раз тот случай, когда говорят: «Внешность обманчива!» — ибо за тщедушным видом скрывался человек исключительно волевой, целеустремленный и крайне работоспособный. Выходец из баварской крестьянской семьи, он всего сумел добиться сам: в 1919 году, после демобилизации из армии, Глонц поступил на службу в полицию Мюнхена. Любопытный факт: некоторое время он служил в криминальном отделе вместе с Генрихом Мюллером — теперешним шефом гестапо. Упорно продвигаясь вверх по служебной лестнице, в 1933 году Глонц был назначен инспектором-криминалистом. После прихода к власти нацистов старательный, дисциплинированный и исполнительный инспектор был зачислен в Главное управление СД (служба безопасности).

Работая в отделе, занимавшемся борьбой с коммунистами, марксистами, профсоюзами и другими оппозиционными группами, Глонц проявил не меньше рвения, чем в борьбе с криминальным миром. В 1939 году Главное управление СД вошло в состав РСХА, и гауптштурмфюрер СС Глонц оказался в 6-м Управлении, так называемом СД-заграница.

В органе «Цеппелин» он служил с момента его образования и под руководством прежнего шефа Генриха Грейфе принимал участие в разработке весьма амбициозного плана покушения на Сталина — операции «Возмездие». Убить советского лидера должен был немецкий агент Таврин, русский, из военнопленных, бывший офицер Красной Армии. Акцию готовили весьма тщательно, почти целый год: с конца 1943 по сентябрь 1944 года — как раз специально для нее был изготовлен портативный реактивный гранатомет «Панцеркнакке», помещавшийся в рукаве шинели Таврина. На заводах Мессершмитта по заказу Главного управления имперской безопасности для доставки Таврина в русский тыл был изготовлен уникальный четырехмоторный самолет «Арадо-332» с радиусом полета четыре тысячи километров, вооруженный девятью крупнокалиберными пулеметами. Самолет мог совершить посадку на неподготовленной лесной поляне — для этого он имел двенадцать пар специальных широких катков-гусениц с каучуковым покрытием. У истоков этой операции стоял Грейфе: он был ее идейным вдохновителем и организатором — именно ему принадлежал выбор главного исполнителя акции, Петра Таврина. После гибели Грейфе вся черновая работа по подготовке «Возмездия» легла на плечи Герхарда Глонца, которому к середине 1944 года было присвоено звание «подполковник СС» — тогда же он был назначен заместителем начальника «Цеппелина»…

Даже сейчас, после полного провала плана убийства Сталина руками несостоявшегося диверсанта-террориста Таврина, Глонц был убежден: было сделано все возможное и лишь нелепая случайность привела к срыву операции на начальном этапе…

В ночь с 4 на 5 сентября 1944 года с рижского аэродрома поднялся в небо четырехмоторный «Арадо-332». В огромном грузовом отсеке, размерами напоминающем товарный вагон, находились всего два пассажира и закрепленный на расчалках советский мотоцикл «М-72». Немецкие летчики должны были доставить пассажиров и груз в дальний советский тыл, в район Ржева — там самолет должен был совершить посадку на неподготовленную площадку, а затем возвратиться в Ригу. Один из пассажиров — коренастый мужчина лет тридцати пяти с простым и открытым лицом — одет в форму майора Красной Армии. Из-под расстегнутой армейской плащ-палатки проглядывала гимнастерка с Золотой Звездой Героя Советского Союза и целым «иконостасом» боевых орденов: Ленина, двух Красного Знамени, Александра Невского, Красной Звезды. Надо отметить, что немецкая разведка снабжала своих агентов, как правило, поддельными наградами — но в данном случае Таврину были выданы подлинные. Его снабдили безупречными документами, согласно которым он, Таврин Петр Иванович, занимал должность заместителя начальника отдела контрразведки «Смерш» 30-й армии 1-го Прибалтийского фронта. Рядом с ним в самолете находилась молодая женщина в форме младшего лейтенанта: по легенде его «сослуживец», секретарь отдела «Смерш» Шилова Лидия Яковлевна. Согласно фиктивному командировочному предписанию «майор Таврин» и его спутница должны были доставить в Москву «особой важности срочный пакет». В столице они собирались сменить документы и легализоваться под видом военнослужащих, находящихся в длительном отпуске после ранения.