Мария Ботникова - Память. О «Дороге жизни»

Редактор/Составитель Мария Ботникова

Фотограф Мария Ботникова

Корректор Наталия Ботникова

Корректор Василий Ифраимов

© Мария Ботникова, фотографии, 2018

ISBN 978-5-4490-5370-1

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

«125 блокадных граммов хлеба,

На Невских берегах гуляет с ветром смерть,

По окнам чёрным льются слёзы с неба,

От боли стонет Ленинграда твердъ…

Одна дорога к жизни лишь осталась,

По ней полуторки везут детей и стариков,

Герой-водитель, поборов усталость,

С провизией в обратный путь идти готов.

Хлеб получал он по блокадной норме-

Автомобильный тот геройский батальон.

И не одна была испита чаша скорби,

В войне с фашизмом понесён большой урон.

Два долгих года. Ленинград они спасали,

Машины в ледяных торосах, в темноте,

Под вражеским обстрелом в озере пылали

И замерзали насмерть в ледяной воде.

Погибших мы почтим молчанием минутой,

Водители войны – Вам слава и почёт!

Вы жителей спасали в схватке лютой,

Нам даровали жизнь и град Петра цветёт!»

Автор Вера Журди.

Отсчет истории «Дороги жизни» начинается 20 ноября 1941 года, когда офицер 23-й стрелковой дивизии НКВД М. С. Муров вывел на лед Ладожского озера обоз из 350 саней, доставивший в блокадный Ленинград 63 тонны муки.

Военный Совет Ленинградского фронта принял решение – построить военно-автомобильную дорогу по льду Ладожского озера между его восточным и западным берегом. Эта трасса была названа ленинградцами «Дорогой жизни». Продовольствие с Большой земли перевозилось на автомобилях по льду от деревни Кобона в поселки Ваганово и Борисова Грива.

Из сотрудников милиции и уголовного розыска были сформированы два сводно-боевых отряда. Один из них, под командованием старшего лейтенанта милиции Сергея Сергеевича Лукьянченко, разместился в поселке Ваганово, другой, во главе с начальником охраны порта Михаилом Васильевичем Миняевым, – в деревне Кобона. Эти отряды до декабря 1941-го организовывали эвакуацию Ленинградцев по Ладожскому озеру на баржах и катерах, а когда лед встал и появилась возможность проезда по нему автомашин, приступили к охране поступающих с Большой земли грузов на складах и сопровождению автомашин по ледовой трассе.

22 ноября 1941 года началось регулярное автомобильное движение через озеро. Именно этот день стал официальной датой открытия трассы. Вместе с автомобилистами, дорожниками, связистами на лед Ладоги вышли и сотрудники милиции.

Все дни работы «Дороги жизни» – с 22 ноября 1941 года по 23 апреля 1942 года и с 19 декабря 1942 года по 30 марта 1943 года – на льду трассы, в службах и подразделениях, обеспечивающих ее работу, на эвакопунктах и транспортных магистралях, ведущих к Ладожскому озеру, несли свою службу сотрудники сводного отряда ленинградской милиции.

Главной задачей сотрудников уголовного розыска стала борьба с организованными группами воров и спекулянтов, выявление среди лиц, допущенных к работе с материальными ценностями, тех, кто занимался их хищением. Бесспорно, что чаще всего крали на складах, расположившихся на обоих берегах «Дороги жизни».

На ледовой трассе работали и военные, и гражданские водители. Несмотря на то что их работа тщательно контролировалась, они сами внимательно следили друг за другом. И это была не слежка, не подсматривание, а именно взаимопомощь – выжить без взаимовыручки в условиях постоянной бомбежки, острой нехватки запчастей, горючего, физической истощенности было просто невозможно.