Игорь Додонов - «Чёрная мифология». К вопросу о фальсификации истории Второй мировой и Великой Отечественной войн

Все эти учебные заведения с учетом проведенных преобразований давали в год свыше 150 000 пилотов. «Годовая производительность выше 150 000» ,– отмечает автор «Дня М» [80;445].

Конечно, подготовка основной массы наших лётчиков оставляет желать много лучшего, но:

«… высший пилотаж им был не нужен. Их же не готовили к войне оборонительной. Их же не готовили к отражению агрессии и ведению воздушных боёв. Их готовили на самолёт «Иванов», специально для такого случая разработанный. Их готовили к ситуации: взлетаем на рассвете, идем плотной группой за лидером, по его команде сбрасываем бомбы на спящие аэродромы, плавно разворачиваемся и возвращаемся. Этому можно было научить за три-четыре месяца даже невольника, тем паче, что «Иванов» Су-2 именно на таких л ётчиков и рассчитывался. И если кто при посадке врубится в дерево – не беда: сержантов-лётчиков у товарища Сталина в достатке. И самолётов «Иванов» советская промышленность готовилась дать в достатке. Так что решили обойтись без высшего пилотажа и без воздушных боёв» [80; 492].

Легко заметить в рассуждениях Резуна о Су-2 противоречие: то самолёт «Иванов» предназначен для внезапной штурмовки немецких аэродромов и уничтожения на них основной массы немецкой авиации (т.е. он должен действовать так, как действовали японские бомбардировщики Накадзима при нападении на Пёрл-Харбор); то эту работу должны будут проделать в основном другие самолеты, а Су-2 будет потом уничтожать беззащитные с воздуха войска противника и терроризировать столь же беззащитные с воздуха территории вражеской страны.

Видел ли Резун подобное противоречие? Да, безусловно. Но поделать с ним он ничего не мог, поскольку причина его возникновения была объективна. Резуну оставалось только максимально закамуфлировать данное противоречие в словесном «болоте». Недаром повествование о Су-2 он «разбросал» по трем главам: глава 3 «Про Иванова», глава 11 «Крылатый Чингисхан» и глава 18 «Невольники поднебесные», – так легче «замаскироваться».

Чтобы понять причину возникновения указанного противоречия в построениях автора «Дня М» нам надо обратиться не к тому, «что замышлялось» (а точнее – измышлялось самим автором «Дня М»), а как раз к тому, « что получилось» , что было, т.е. к действительным цифрам и фактам.

Самый главный, «упрямый» и абсолютно «неудобоваримый» для Резуна факт, который и вызвал к жизни несостыковки в его изложении, заключается в том, что количество самолетов Су-2 на 22 июня 1941 года в войсках РККА было далеко и от 150 000 машин, и даже от 100 000.

Поскольку британский историк советского происхождения прекрасно это знал и понимал, что специалистам и даже просто интересующимся историей Второй мировой и Великой Отечественной войн людям будет очень легко «схватить его за руку», уличить во лжи, то он, не послушавшись совета Павла Рычагова, и начал «фигурять».

Прежде всего, Резун выдал такой пассаж:

«Возникает вопрос: если мы выпустим 100 000 -150 000 легких бомбардировщиков, то не перепугаем ли всех своих соседей?

Давайте не задавать таких вопросов. Давайте не будем считать себя умнее Сталина. Давайте отдадим должное сталинскому коварству (переводим эту тираду: «Давайте не будем задавать «глупых» вопросов автору «Дня М», чтобы не смущать его – И.Д., В.С.). Сталин вовсе не собирался начинать массовое производство «Иванова» в мирное время. Совсем нет. Мобилизация делилась на два периода: тайный и открытый. Во время тайной мобилизации планировалось выпустить малую (по советским понятиям) серию – всего несколько сот этих самолетов (выделено нами – И.Д., В.С.). Назначение этой серии – освоить производство, получить опыт, облетать самолеты, в мелких конфликтах опробовать. Эти первые несколько сот можно использовать в первом ударе, особенно на второстепенных направлениях или вслед за самолетами с более высокими характеристиками. А после нашего удара начнется массовый выпуск «Иванова» десятками тысяч. «Иванов» – это как бы невидимый мобилизационный резерв. Это как с автоматом ППШ. Автомат Шпагина ППШ создан перед войной, опробован, одобрен. Грянула война, и немедленно каждая кроватная мастерская, каждая артель по производству скобяных товаров, каждый мелкий заводик начинают выпуск самого простого, самого надежного, очень мощного оружия в количествах непост ижимых» [80; 425].

Следуя логике Резуна, приходится полагать, что и самолеты Су-2 должны были с началом войны начать производить в кроватных мастерских и скобяных артелях. Иначе не понятно, каким образом Советский Союз смог бы в кратчайший срок произвести минимум около 100 000 самолетов этой модели. Правда, надо все-таки учесть, что самолет посложнее автомата будет, но, учитывая объемы производства, без кроватных мастерских мастерских уж точно не обойтись.