Николай Кожевников: Как Россия живет достижениями прошлого

Возможность освоения нефтегазоносности Западносибирской плиты впервые была высказана И. М. Губкиным в 1932 — 1934 гг. Систематические геологические поисковые работы с применением геофизических исследований и глубокого опорного бурения были начаты в 1947 г. В течение 1959 — 1965 гг. была установлена промышленная нефтеносность центральной группы сводов в пределах Тюменской и Томской областей, а также промышленная газоносность северной части Западносибирского нефтегазоносного бассейна, включая полуостров Ямал. К марту 1971 г было открыто 168 нефтяных, газовых и газонефтяных месторождений. Западносибирский нефтегазоносный бассейн расположен в районе северной заболоченной тундры (рис.1,2). Нефтеносный район не имел ни дорог, ни электричества для добычи и перекачки нефти и газа.

Для его освоения необходимо было построить железную и шоссейную дороги Тюмень — Сургут — Нижневартовск, возвести крупные ГРЭС для энергоснабжения добычи и трубопроводного транспорта нефти и газа, создать площадки для промышленной добычи нефти и газа. Но прежде было необходимо засыпать заболоченные поверхности этих объектов отсыпкой грунта на 2 — 3 м для создания суши и производства работ.

Эту работу можно было выполнить только способом намыва грунта с помощью земснарядов из местных карьеров.

Рис. 1.Западносибирский нефтегазоносный бассейн

Были и сомнения в возможности использования земснарядов, так как район добычи расположен в зоне вечной мерзлоты у Северного Полярного круга и выше, включая полуостров Ямал. Летний сезон с положительной температурой для работы земснарядов мог составлять не боле 4—5 мес. Район необжитый, с полным отсутствием жилищной инфраструктуры.

По предварительным расчетам было необходимо намыть свыше одного млрд. м 3песка. Реализация такого проекта была на грани возможного.

Председатель Совета Министров СССР Алексей Николаевич Косыгин был инициатором этого проекта. Он вызвал руководителей крупных организаций гидромеханизации Г. М. Маслякова (трест «Гидромеханизация» Минэнерго СССР) и Н. Г. Вавилова (трест «Трансгидромеханизация») и спросил, смогут ли их организации в сжатые сроки выполнить поднятие оснований добычи нефти, газа и дорог в Западной Сибири путем намыва в таких объемах. Ответ гидромеханизаторов был положительным.

Рис. 3. Земснаряд 180—60 Цимлянского Судостроительного завода

В конце 1950-х гг. началась разработка нефтяных месторождений в Западной Сибири. Изначально все грузы для нужд месторождений доставлялись по воде и по воздуху. Но это было неудобно: реки долго стояли подо льдом, а по воздуху перебрасывать грузы было слишком дорого.

В декабре 1963 г. было принято Постановление Совета Министров СССР «Об организации подготовительных работ по промышленному освоению нефтяных и газовых месторождений». В этом документе поручалось начать проектирование и строительство железной дороги Тюмень — Сургут. В начале 1965 г. на строительство железной дороги прибыли первые путейцы.

В январе 1966 г. с целью проведения гидромеханизированных работ на строительстве железнодорожной линии Тюмень — Сургут и автодороги Нефтеюганск — Сургут в структуре треста «Трансгидромеханизация» Минтрансстроя СССР было организовано специальное управление №489 в г. Тюмени, в 1970 г. оно было перебазировано в Сургут. Все насыпи к мостовым переходам через реки, в том числе через Иртыш, Юганскую Обь и земляное полотно в заболоченных районах выполнялись с помощью земснарядов этого управления. Началась грандиозная стройка среди болот и вечной мерзлоты. В крайне тяжелых условиях уже в 1966 году было смонтировано 14 земснарядов типа 180—60 Цимлянского судостроительного завода и один из них введен в работу. Подача этой машины 180 кубометров в час по грунту при напоре 60 м. (Рис. 3)

Для добычи нефти и газа и его трубопроводного транспорта из этого нефтегазоносного региона требовалось огромное количество электроэнергии. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 16.05.77 г. №192 «О развитии нефтяной и газовой промышленности в Западной Сибири» поручалось Минэнерго СССР в сжатые сроки построить крупные электростанции: Нижневартовскую, Уренгойскую, Сургутскую ГРЭС-2, увеличить мощность на действующей Сургутской ГРЭС-1. Все работы по строительству этих электростанций, расположенных в заболоченной тундре, были связаны с предварительным использованием гидромеханизации — для намыва всех видов оснований, включая промплощадки под здания ГРЭС, поселки, сооружений инфраструктуры, создания водохранилищ-охладителей и каналов водоциркуляционного тракта.