Вацлав Шуббе: Путеводитель по Праге

Кронами можно разжиться прямо в аэропорту, в том числе ещё до прохождения паспортного контроля. Однако, менять деньги всё-таки лучше уже в зале прилёта, перед выходом в город, потому что в "стерильной" зоне обменники берут комиссию в 5 процентов, но не менее 50 крон. Более-менее приемлемым выглядит вариант с обменом валюты в специальных автоматах, расставленных по терминалу, и всё-таки стоит рекомендовать иметь небольшой запас крон, сделанный ещё до отлёта – так будет выгоднее.

От города аэропорт отделяет 18 километров, которые можно преодолеть на рейсовых автобусах. Большинство пассажиров предпочитает маршрут N 118, привозящим в течение получаса к станции метро "Dejvicka". Билет стоит 32 кроны, купить его можно в автомате рядом с остановкой. Сразу после входа в автобус необходимо купленный билет прокомпостировать, и после этого он будет действителен в течение 90 минут; более дешёвый билет за 24 крон не годится, так как действует только 30 минут. А полуторачасовой билет позволяет также совершить пересадку на метро и доехать до нужного места. При необходимости можно после поездки в метро снова сесть на один из маршрутов наземного транспорта, если время действия билета ещё не истекло.

Также есть такая услуга, как аэропортовский автобус, за 50 крон привозящий пассажиров непосредственно на главный железнодорожный вокзал.

При планировании поездки в аэропорт следует обратить внимание, что терминалы 1 и 2 соприкасаются, однако они поставлены друг к другу углом, и если оплошать с остановкой, придётся проделать основательный путь пешком: нужно смотреть перед тем как выходить из автобуса, какой конкретно терминал нужен.

Покупка билетов в автомате не составляет сложности, однако если есть сомнения, лучше обратиться в специальный киоск, расположенный в фойе на нижнем этаже терминала 2. Мало того, что цена билета будет та же самая, сотрудники туристической службы также выдадут карту города и информационные буклеты.

Благодаря своему центральному расположению Прага имеет хорошее железнодорожное сообщение со всеми странами Европы. Наиболее развиты направления на такие страны, как Германия, Словакия, Австрия, Венгрия, Польша, Словения. Большинство туристов предпочитает короткие однодневные экскурсии из Праги в Дрезден и Берлин; до первого из этих немецких городов время в пути составит два часа пятнадцать минут, а билет обойдётся в 470 крон, до второго ехать четыре с половиной часа, стоимость проезда равна 720 кронам, то есть около 30 евро. При покупке билета заранее, в том числе на сайте чешских или немецких железных дорог можно найти цену в 19 евро за проезд до Берлина.

Поездка до Варшавы займёт примерно восемь часов, вояж в Будапешт потребует семи часов.

Сайт чешских железных дорог www.cd.cz имеет английскую версию, так что разобраться в нём сравнительно несложно. Билеты оплачиваются кредитной картой, их можно распечатать на принтере и предъявлять контролёру в поезде.

Большинство поездов в Прагу прибывает на Главный вокзал, Hlavni Nadrazi. Это довольно просторное здание производит очень хорошее впечатление и снаружи и внутри до той поры, когда путешественник начинает осваиваться. Тогда и обнаруживается, что например, посадочных мест в здании очень мало. Соответственно, народ, занимающий лавочки на прилегающей к вокзалу площади, вовсе не является бомжами, а попросту коротает время в ожидании своего состава. Как-то не очень продумано кассовое обслуживание, и вполне можно застрять в очереди, после чего опоздать на нужный поезд. В зачёт вокзалу можно занести наличие обменного пункта с не очень хорошим, но вполне терпимым курсом, присутствие камер хранения багажа и нескольких точек общепита. Также хорошо, что вокзал интегрирован с подземным вестибюлем станции метро "Hlavni Nadrazi", что весьма удобно.

Помимо главного вокзала, поезда могут прибывать на вокзал В Смихове, Nadrazi Praha-Smichov. Эта станция существенно менее загружена, чем главный вокзал, и отправляется с него весьма ограниченное количество поездов. Тем не менее, станция играет существенную роль в местном железнодорожном движении, так как обслуживает ряд популярных маршрутов, в том числе на Пльзень. Здание вокзала вполне современное, и хотя не отличается эффектностью дизайна, в нём есть всё, что необходимо, в том числе залы ожидания, информационный пункт, кафе. Платформы соединены с основным зданием подземным переходом; тут же организован спуск в метро, так что удалённость вокзала от центра города особой роли не играет. Рядом также находятся остановки наземного транспорта, и вообще вся система выглядит продуманной.