Григорий Левкин - Основы логистики

В частности, перевозчики, рассчитывая возможность переработки грузопотоков разных владельцев, учитывают вероятностные параметры доставки грузов по разным схемам отдельным клиентам, так как заявки на перевозку поступают неравномерно (стохастическая модель).

В свою очередь, грузовладелец или интермодальный оператор точно рассчитывают график выполнения перевозок на основе имеющихся данных (детерминированная модель).

Следовательно, организация транспортного процесса должна включать в себя определенную последовательность действий:

– формулировка начальных перечней транспортных услуг по результатам конъюнктурного исследования транспортного рынка;

– составление из перечня совместимых элементов групп транспортных услуг;

– составление из выделенных групп локальных транспортных систем, оптимальных по заданным критериям;

– выбор из альтернативных локальных транспортных систем приемлемых вариантов, по значениям количественных и качественных показателей наиболее соответствующих существующим ситуациям;

– выбор оптимальной локальной транспортной системы.

Актуальной проблемой при реализации выбранной локальной транспортной системы является согласование интересов участников логистического процесса, обуславливающее организационный переход от имманентности к синергии. В условиях высокой конкуренции владельцы транспортных средств могут уделять повышенное внимание ускорению оборота вложенных финансовых средств и увеличению количества контрактов, что может привести к ухудшению качества транспортного процесса и неудовлетворению потребностей клиентов. Поэтому при организации локальных транспортных систем должны быть использованы принципы логистики.

1. Состояние транспортного рынка в Российской Федерации.

2. Особенности управления транспортным процессом на макро– и микроуровне.

3. Особенности планирования доставки груза со стороны грузовладельца.

4. Понятие локальной транспортной системы (ЛТС).

5. Основные положения концепции логистики, используемые для организации ЛТС.

6. Особенности использования существующих методик организации транспортного процесса. Возможность их использования в международных перевозках.

7. Сравнительная характеристика подходов к планированию перевозок у грузовладельцев и владельцев транспорта.

1. В России в настоящее время основные перевозки осуществляются транспортными предприятиями:

а) с государственной формой собственности;

б) с негосударственной формой собственности;

в) с коллективной формой собственности.

2. В настоящее время в Российской Федерации:

а) осуществляется управление транспортным комплексом страны в целом;

б) имманентные интересы перевозчиков не совпадают с интересами грузоотправителей;

в) отсутствует управляющая подсистема транспортного комплекса страны.

3. Грузоотправитель при осуществлении поставки в международном сообщении:

а) составляет транспортную схему самостоятельно;

б) пользуется услугами интермодального оператора;

в) пользуется услугами стивидорной компании.

4. Организаторами систем доставки грузов в международном сообщении являются:

а) грузоотправитель;

б) грузополучатель;

в) интермодальный оператор;

г) транспортные организации.

5. Переход от имманентности к синергии означает:

а) переход от частного к общему;

б) переход от общего к частному;

в) использование принципа экономических компромиссов.

1. Кириченко А.В. Перевозка экспортно-импортных грузов. М.: Питер. 2004. 506 с.

2. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов/ Под ред. Сергеева В.И. М.: Инфра-М. 2005. 976 с.

Глобализация мировой экономики, развитие международных отношений и внешнеэкономических связей привели к необходимости организации грузоперевозок между странами и континентами. При этом часто невозможно доставить груз без перевалки с одного вида транспорта на другой. Поэтому в перевозках грузов за последние десятилетия получили широкое распространение смешанные перевозки, в которых участвуют несколько видов транспорта.

Термин «интермодальные перевозки» был впервые введен в США. В Великобритании аналогичные перевозки называются комбинированными или мультимодальными перевозками. В России аналогом этих терминов является понятие смешанных прямых перевозок.