Александр Попов - Берлин. Земля Бранденбург

Первая линия берлинского метро, станция «Шлезишес Тор». Этот участок сохранился до наших дней. Старое фото

Первая в Германии линия электрического трамвая была пущена в берлинском пригороде Лихтерфельд в 1881 г. Электрический ток напряжением 150 вольт для пятикиловаттного двигателя подавался прямо на… оба рельса, что было опасно для пешеходов. Но, несмотря на это, новый вид транспорта быстро обрел популярность, особенно после того, как были решены вопросы безопасности. Вскоре трамвайные линии появились в других городах Германии.

Сегодня трамваи ходят только в Восточном Берлине. Одна из главных причин в том, что после разделения Берлина большинство электроподстанций, питавших контактную трамвайную сеть, оказались в Восточной зоне.

Из истории берлинского метро

План строительства берлинского метро принадлежит знаменитому инженеру Вернеру фон Сименсу. Городские власти поначалу с недоверием отнеслись к его идее. Многие в Совете опасались, что подземные туннели разрушат систему городской канализации. Власти раздумывали 17 лет, пока, наконец, в 1896 г. не был утвержден проект строительства первого шестикилометрового участка, к тому же целиком проходящего по наземной эстакаде. Первый поезд прошел 15 февраля 1902 г. В вагоне сидел почетный пассажир – кайзер Вильгельм II. Это оказалась его единственная поездка на метро. Через три дня по этой же линии проехал первый поезд с обыкновенными пассажирами. Теперь это часть линии U1, большей частью проходящей в Кройцберге. Она шла (как, впрочем, проходит и сегодня) от станции «Варшауерштрассе» (Warschauerstrasse) по мосту Обербаумбрюкке до Потсдамер плац (Potsdamer Platz). Часть линии U1, проходящая по Кройцбергу (станции Schlesisches Tor, Kottbusser Tor, Hallesches Tor), сохранилась и является сегодня старейшим участком берлинского метро.

И сегодня значительная часть линий берлинского метрополитена проложена на эстакадах. Здесь нет подземных мраморных дворцов, как в Москве, но на некоторых станциях сохранен колорит довоенного Берлина. Для этого использованы рекламные плакаты, исторические фотографии, элементы архитектурного оформления станций тех лет. Один из самых ярких примеров – станция метро «Виттенбергплац» (Wittenbergplatz).

В берлинском метро 170 станций, протяженность всех линий – 150 км. В год этот вид общественного транспорта перевозит около 400 млн пассажиров. В восемь раз меньше, чем в Москве. Самая глубокая станция находится на глубине около 10 м. Или немного больше. Средняя скорость – около 30 км/час. Промежутки между станциями – короткие.

С момента начала строительства Берлинской стены 13 августа 1961 г. были перекрыты четыре линии берлинского метро и городской электрички S-Bahn. Впоследствии одна из линий восточной электрички частично проходила в нейтральной зоне между Западом и Востоком, что вызывало особые ощущения у пассажиров, которые ехали этим маршрутом, проходившим по реальной границе между двумя мировыми политическими системами. Автору не раз приходилось проезжать здесь. За все время довелось увидеть, наверное, с десяток пограничников и, кажется, ни одной собаки. Хотя знакомые немцы показывали специальные тросы, вдоль которых, как объяснялось, на скользящих поводках по ночам бегали четвероногие охранники социализма.

Из окон электрички были прекрасно видны прилегающие к Стене с западной стороны дома. В отличие от «бодреньких» панелек-новостроек на востоке, они выглядели мрачновато, многие на вид нуждались в ремонте. «Заграничный» вид им придавали рисунки граффити. Вот здесь было на что посмотреть. Но ничто не говорило о «сладкой» жизни в «свободном мире».

Были закрыты 15 станций на линиях U6 и U8, так как они шли из западного сектора в западный через восточную часть. Чтобы линии западного метрополитена не разрывать, было принято решение закрыть только станции, находящиеся в восточном секторе. На станции «Фридрихштрассе» (Friedrichstrasse) был организован КПП, через который до объединения страны безуспешно пытался пройти наудачу автор этих строк. Удалось преодолеть только таможенный досмотр. Станцию «Потсдамер плац» (Potsdamer Platz) также закрыли, так как она находилась в приграничной зоне.

Территория Берлина разделена на тарифные зоны А, В и С. Для поездок по центру города достаточно билета АВ. Билеты действительны на все виды общественного транспорта. Они продаются в автоматах на станциях метро и городской железной дороги. Билет на автобус (разовый и дневной) можно купить у водителя. В трамваях билеты продаются в автоматах, установленных в салонах. Билет должен быть прокомпостирован в автомате с надписью Entwerter («Энтвертер») при входе на платформы станций, в салоне автобуса или трамвая перед началом первой поездки. Компостер ставит на билет время начала поездки. Автомат очень редко, но может сработать вхолостую. Поэтому после компостирования надо проверить, появился ли штампик на билете.