Вацлав Шуббе: Крым: путеводитель

Власти Крыма планируют в перспективе организовать водное сообщение Анапыили Новороссийскас Ялтой, однако проект пока далек от реализации.

Поездка в Крым на автомашиневполне возможна, хотя подобный ход наряду с плюсами имеет и минусы. К числу последних относятся длительность путешествия, занимающего при выезде из Москвы примерно сутки, не считая паромной переправы, и вполне возможные заторы на дороге, особенно у Керченского пролива, где из-за штормов ожидание посадки на паром может длиться и несколько часов, и даже сутки. Плюсами являются повышенная мобильность, возможность посмотреть в Крыму больше интересных объектов и невысокие расходы, особенно если ехать семьей или компанией. Если записаться на паром не удается, то лучше приезжать в порт ночью, когда поток машин значительно уменьшается. Для машин, в которых находятся беременные женщины, вынашивающие плод более 26 недель, пассажиры с детьми меньше 1 года, многодетные семьи, у которых больше 3 детей, инвалиды 1 и 2 групп, предусмотрен внеочередной проезд к паромам.

Для тех, кто не хочет возиться с переправой автотранспорта через пролив, непосредственно в порту «Кавказ»и рядом с его территорией созданы несколько охраняемых стоянок. На них можно оставить машины на длительный срок, оплачивая пребывание «железных коней» из расчета 200 руб.в сутки. Нетрудно подсчитать, что перевоз легкового автомобиля в Крым и обратно стоит примерно столько же, сколько 17 дней стоянки.

История

По сравнению с такими крымскими городами, как Евпатория, Керчь, Феодосия, основанными много веков назад в античную эпоху, Симферополь выглядит, если так можно выразиться, бедным родственником. И в самом деле: датой основания административной столицы Крыма считается 1784 г.

Правда, не все историки придерживаются подобной точки зрения, ряд патриотов города полагает, что отсчет существования Симферополя следует вести с III в. до н. э., времени основания городка Неаполис, столицы государства древних скифов. Нашествие готских племен в III в. н. э. привело к разорению Крымского полуострова, и Неаполь Скифский стал одной из жертв вторжения. На месте бывшей скифской столицы возникло небольшое поселение, существовавшее на протяжении раннего Средневековья.

Следующая попытка основания города относится к XIII в. Пришедшие в Крым татары, обосновавшись, сделали столицей полуострова городок Кырым, ныне известный как Старый Крым, а потом, когда был отстроен Бахчисарай, ханский двор перебрался туда. А на территории современного Симферополя возник ничем не примечательный город Ак-Мечеть. «Белая мечеть», как переводится его название, был типичным восточным селением со множеством кривых, запутанных улочек, многочисленными мастерскими ремесленников, караван-сараями. Главными достопримечательностями той поры были две соборные мечети и дворцовый комплекс калга-султанов, не очень удачное подражание Бахчисараю.

Самой, пожалуй, удачной оказалась третья ипостась города: после присоединения Крыма к России требовалось как следует обустроить административный центр новой Таврической губернии, а расположенный в центре полуострова населенный пункт прекрасно подходил для этой цели. Рядом с центром Ак-Мечети началось строительство сразу нескольких современных кварталов с регулярной планировкой. Новостройки слились в единое целое со старым ядром, прежнее название ушло в прошлое, и город, так же как Евпатория с Севастополем, получил имя на греческий манер: Симферополь в вольном переводе означает «полезное место».

В первой половине XIX в. развитие Симферополя шло ни шатко ни валко; специалисты выяснили, что тогда у городских улиц даже не имелось официально утвержденных названий. Подъем местной экономики произошел лишь после прокладки в 1872–1875 гг. железной дороги на Севастополь. Тогда столица Таврической губернии превратилась в крупный торговый центр. Интересно, что по статистическим данным к началу XX в. в Симферополе работало меньше 50 промышленных предприятий, зато имелось больше 1200 торговых точек.