Валерий Шанин - Как путешествовать

JAL Express( www.jal.co.jp/jex/)

Skymark( www. skymark.co.jp)

Skynet Asia( www. skynetasia.co.jp)

Марокко:

Atlas Blue( www.atlas-blue.com)

Египет:

Red Sea( www.redseaflights.com)

ЮАР:

ltime( www.ltime.aero)

Kulula( www.kulula.com)

Бразилия:

BR( www.voebra.com.br)

Канада:

Canjet( www.canjet.com)

Westjet( www.westjet.com)

США:

AirTran( www.airtran.com)

America West( www.usairways.com/awa/)

Delta Express( www.flydlx.com)

Frontier Airlines( www.flyfrontier.com)

Independence Air( www.flyi.com)

JetBlue( www.jetblue.com)

Southwest Airlines( www. southwest.com)

Spirit Air( www.spiritair.com)

Австралия:

Jetstar( www.jetstar.com.au)

Virgin Blue( www.virginblue.com.au)

Новая Зеландия:

Fridom Air( www.freedomair.co.nz)

Всегда, когда это возможно, билеты на внутренние перелеты лучше покупать одновременно с билетом на международный рейс.

Например, если вы заранее знаете, что из Бангкока собираетесь лететь на остров Самуй, в Чианг-май или на остров Пхукет, то билет лучше купить заранее. Если эти рейсы обслуживает та же авиакомпания, то внутренний перелет получится почти бесплатным. Но даже в том случае, если придется пересаживаться на самолет другой авиакомпании, покупка билета вне страны дает возможность не платить налог на добавленную стоимость (до 20 %), который берут со всех, кто покупает билеты уже в стране. В любом случае перелет из пункта А в пункт Б, а затем в пункт В по единому билету стоит дешевле, чем сумма билетов А-БиБ-В.К тому же при этом экономится много времени, которое потребовалось бы на покупку билета в стране, языка которой вы не знаете и где плохо ориентируетесь.

Цены на местные рейсы, приведенные в путеводителях, можно рассматривать лишь как ориентир, но не как обязательства авиакомпаний продать вам билет именно за эту цену. К тому же там, где местные билеты стоят удивительно дешево, иностранцам их продают только за валюту и по «интуристовской» цене.

Тарифы на местные авиаперевозки не регулируются Международной ассоциацией авиаперевозчиков, а устанавливаются по собственному усмотрению местных авиакомпаний либо под указку правительства. Так как местные авиаперевозки чаще всего осуществляются государственными авиакомпаниями, то они могут быть убыточными и существовать за счет субсидий из госбюджета. Во многих странах мира на внутренних линиях иностранным авиаперевозчикам работать запрещается – не по экономическим причинам, а из соображений национальной безопасности.

Авиабилеты стоят дорого, поэтому есть смысл потратить немного времени и приложить определенные усилия даже для того, чтобы сэкономить 10–20 % их стоимости.

Если вы заранее знаете весь свой предстоящий маршрут, то лучше сразу купить авиабилеты на все необходимые перелеты. И чем раньше вы озаботитесь покупкой авиабилетов, тем дешевле их удастся купить. Покупка билетов в последний момент либо уже на месте добавляет ненужные хлопоты и приводит к лишним затратам.

Предстоящий маршрут нужно разрабатывать очень тщательно. Многие тарифы дают возможность свободно (или за мизерную доплату) изменять время вылета, но никак не направление полета. В принципе существуют билеты, которые позволяют менять маршрут полетов, но за такое «дополнительное удобство», естественно, приходится доплачивать. Да и максимум изменений – это изменения точки старта или приземления внутри одного региона и только на рейсах, обслуживаемых той же авиакомпанией.

Существует широко распространенное заблуждение, что при покупке билета в самый последний момент можно получить большую скидку. Ничего подобного. Авиакомпании в этом совершенно не заинтересованы. Если бы это было так на самом деле, то большинство пассажиров ждало бы последнего момента, чтобы сэкономить. И никто не стал бы приобретать билеты заранее.

А откладывая покупку до последнего момента, мог бы и вообще передумать.

Авиакомпании действуют как торговцы на рынке. Они стараются продать свои билеты за максимально возможную цену. И эта цена зависит не столько от себестоимости товара, сколько от толщины кошелька покупателя. Билеты, продающиеся в самый последний момент, рассчитаны главным образом на бизнесменов, которым вдруг срочно понадобилось лететь – неважно за какие деньги. Поэтому и оказывается, что непосредственно перед вылетом билеты продаются по самой высокой цене. Авиакомпании выгоднее продать один билет за 2000 $ и оставить три соседних места пустыми, чем продавать четыре билета по 500 $. Агенты, занимающиеся продажей авиабилетов, в действительности не покупают их заранее и ничем не рискуют, если билеты вообще не будут куплены. Ожидать снижения стоимости авиабилетов можно только на чартерных рейсах, на которые туристические агентства заранее выкупают сразу все билеты.