Владимир Поселягин - Искатель

Пока офицеры обсуждали перспективы атаки транспортника и его захвата, я прикидывал, кто ещё мог знать координаты? В нейросети Марка этого не было, но часть он мог просто помнить, однако оборудования для снятия памяти у меня тогда не было, то бишь мнемоскопирования. Да и не дал бы его тот имплантат копировать память. Значит, кто-то ещё может знать. Тут или близкий друг, или семья. У Марка есть две жены и три дочери. Они могли знать? Жёны вполне возможно. Друзья? У Марка их полно, но вряд ли бы он выдал координаты планеты. Думаю, жёны. Родителей у него не было, уличный крысёныш, выросший до работорговца.

Сколько так ни сиди, ни гадай, ответ так и не получишь. Нужно действовать, и да, мне нужен этот транспорт. Причём даже ломать искины не придётся, у меня и так есть коды к ним. В это время офицеры уже договорились до того, что нужно вывести все четыре канонерки и поставить капитану судна ультиматум, когда я негромко сказал:

– Этого не требуется. Тот человек, что продал мне координаты Земли, также продал и коды доступа ко всем трём суднам Марка. Всё ещё действующие коды, которые можно заменить, и команда станет гостями на борту своего судна. Предлагаю так, абордажники на двух штурмовых ботах пятого поколения, с режимом маскировки, подкрадываются на расстояние возможности связи с искинами, меняют коды, и уже держа судно и команду под контролем, подходят и берут всех. Это примерные прикидки, капитан, у вас опыта больше, решите, как обойтись в этом деле малой кровью. Малой с нашей стороны, жизни работорговцев меня не волнуют.

– Господин капитан, разрешите вопрос? – поднял руку Фадеев, допущенный как офицер в штаб.

– Задавайте, – кивнул я.

– Почему отсюда нельзя передать коды?

– Разрешите, я отвечу? – попросил старпом.

– Пожалуйста.

Кивнув, Ген пояснил для тех, кто был не в курсе. Об этом мало кто знал из обывателей, даже из команд судов, но офицеры флота были как раз осведомлены прекрасно.

– При первой попытке связи искины поднимут тревогу согласно протоколам безопасности, блокируя оборудование связи, там фильтры стоят, так что о тихом захвате можно забыть. Поэтому абордажники в таких случаях подходят на расстояние прямой связи с искинами без оборудования связи. Обычно это от трёх до пяти километров от судна, всё зависит от мощности искинов. В этом случае можно незаметно для команды провести смены командных кодов, то есть сменить владельца, и спокойно пройти на борт, при не подозревающей ни о чём команде… Кстати, Валерий Геннадьевич, а почему тут одно судно? Где ещё два?

– С этим вопросом позже обратитесь к капитану Одину. Как только он допросит капитана транспортника, тогда и узнаем… Да, и ещё, возможно, что коды не действительны, такая возможность крохотная, но есть, поэтому если коды не работают, капитан, штурмуйте, а мы к вам на помощь придём.

– Почему штурмовать? – тихо спросил Фадеев у старпома.

– Искины не поднимут тревогу, если коды правильные, – так же тихо шепнул тот мичману.

– Господин капитан, если судно возьмут под контроль, то нужен пилот среднего корабля, чтобы дистанционно держал всё под контролем, – поднял руку один из пилотов в звании лейтенанта. Их получили те, кто имел метку пилота среднего корабля. Олег с Антоном тоже.

– Это само собой разумеется. Такого пилота отберёт капитан Окин, это его обязанность. Ладно, господа офицеры, давайте думать. Я пока не знаю, где два оставшихся судна Марка, но уже к утру следующего дня транспортник работорговцев должен перейти под полный наш контроль, так что работаем.

Офицеры показали, что не зря я им докупил нужные базы, так что с планированием они справлялись вполне уверенно. Минут за десять был сформирован план операции по захвату транспортника, к нему два запасных, на случай если основной с кодами не сработает, ну и началась уже подготовка. Солдаты бегали от арсенала к ботам, летали грузовые платформы, подвозя боеприпас, чистили «пёрышки» перехватчики, которые, если что, должны поддержать боты, продавливая для них щит судна работорговцев. В общем, все занимались делом. Земляне, у которых уже дрожали руки в предвкушении скорого возвращения на Землю, буквально летали, и всё у них в руках спорилось.

Сам я тоже проводил некоторую подготовку. Кстати, по поводу возможных смен кодов. Хотя у меня были коды к искинам всех трёх транспортников, побывал я на одном, да и так подстраховался и оставил ложный след, чтобы программисты-мозгогрызы не лезли в искины и не искали там работу хакера. Я сделал всё проще и изящнее. С помощью искинов узнал, с кем Марк в последний раз ругался, такой нашёлся, охотник за рабами из силовой группы, любитель посквернословить, которого Марк обещал уволить. Дальше просто, вместо себя врезал в запись этого абордажника, по ней теперь это он перебил всех трёх на борту, включая Марка. Хитростью подошел ближе, Марк сам его впустил, и готово. В таком случае даже запись на подлинность проверять не будут. Хотя если и проверят, подделку обнаружить очень сложно, уж поверьте. Я в этом знаю толк. Не раз так ложные следы оставлял, и ещё ни разу за руку не поймали. Нет, думаю, всё свалили на того бедолагу, и на этом успокоились. Да и разграбление арсенала тоже на него списать должны были. Коды к искинам должны сохраниться. При смене владельца новый может поменять их, в принципе, кто-то делает это, а кто-то нет. Я вот всегда делаю. Более того, на своём же транспорте менять буду раз в полгода. Если бы это был флагман, я бы ещё посомневался, коды наверняка бы поменяли, но тут не думаю. Нет, не думаю.