Андрей Круз - Бандит

Ладно, может, интернет что-нибудь подскажет? А что еще остается? И картотеку в башке потрясти надо немного, вдруг там какие-нибудь полезные знакомства или связи завалялись? Вот у поляковского племянника что за бизнес? Мелкий продуктовый опт, прибыли мало, проблем много. Потенциал расширения? Незначительный. Или чуть-чуть увеличишь при пропорционально возросших рисках, или риски вообще зашкалят, если попробуешь перейти в лигу повыше. Задавят, включив весь доступный административный ресурс. Здесь это так работает. Да и не хватит моих денег, чтобы с таким бизнесом на качественно иной уровень перейти.

Свои знания, как назло, мимо, потому что работал я больше с импортом и знал как раз об экспортно-импортных операциях все. А тут импорта нет практически, разве что совсем чуть-чуть, и как результат – структура всего рынка совершенно другая, мне не очень-то и понятная.

И еще моментик: если я вдруг полезу в бизнес, то возникнут подозрения на тему: «А не взял ли он, случайно, деньги с разборки и никому не сказал?» Потому как подобная мысль, в силу такого совпадения по времени, даже у идиота возникнет. У меня бы возникла, однозначно. То есть все равно пока придется сидеть тихо. Тихо – это в смысле работать бандитом и дальше, блюсти status quo, так сказать. Как бы не доработаться… как мой прототип.

И все же, как насчет переезда если не в частный город и не в ЗАТО, а в другой федеральный? Поюжней, например? И уже там что-то начать? В пределах подобных схем граждане свободой передвижений здесь вполне себе обладают, никто не препятствует. Тогда и вопросов про деньги будет меньше, нет? Но опять же, что там делать? Идея нужна хорошая, идея. И Настю следует дождаться.

В общем, так весь вечер и просидел в интернете.

На следующее утро поймал бомбилу и поехал на авторынок. Воскресенье там как раз день базарный, так что я ничего не перепутал. С утра уже толпа. Сам рынок огорожен с двух сторон забором, а еще с двух рядами маленьких магазинчиков запчастей, шиномонтажек, микросервисов и всякого такого подобного. Во всех углах палатки с лохотроном, и что интересно – вокруг каждой толпа. Зеваки даже не понимают простой вещи: чтобы остаться без денег, совсем не обязательно самому играть лезть, у катал на все случаи жизни приемы отработаны. Ты вроде как постоять и поглазеть на других лохов собирался, а вдруг раз – и сам не понял, как уже деньги отдал. Недаром один умный человек сказал в свое время: «Даже не стой рядом с нехорошим». Для того чтобы вляпаться, подчас достаточно именно стоять.

Ага, а вон пацаны из бригады Слесаря, кофе пьют возле окошка киоска со всякой выпечкой. Трое. Они тут за постоянную бригаду поддержки, на случай если кто-то потерявший бабки на лохотроне права качать начнет. Милиция им не мешает до тех пор, пока они совсем беспредельничать не начнут, тут все оплачено, а им беспределить и не надо, обычно лох уходит, едва они к нему подрулят. Слесарь специально на эту работу самых внушительных поставил.

Машин в продаже много, все больше потрепанные, но и почти новых с виду хватает. Мне бы «Ниву», мне бы «Ниву»… вон одна, белая трехдверка, картотека подсказывает, что не старая, потому что подфарники белого цвета и решетка черная, сеточкой, а раньше именно решеткой была. Не старше пары лет, но за пару лет, в принципе, можно и убить ее начисто, если гонять и в хвост и в гриву. А с «Нивами» этими по-всякому бывает. Иногда их берут именно для тяжелого бездорожья, и тогда они чуть не разваливаются. Цена – «пятерка», это как за несильно подержанную.

Вон еще одна, постарше, за нее всего две семьсот, темно-серого цвета, который у меня, считай, что любимый почему-то. У прототипа был любимый, а мне все равно, у меня вообще ничего любимого в этом мире нет.

Пара «уазиков», нестарых, но я бы лучше «Ниву», она в городе не так заметна. «УАЗ»-пикап – вообще фермерская машина, внутри кольцевой они почти не попадаются, тут катаются больше пикапчики «Москвичи», без всякой внедорожности. Хотя для меня даже сам факт того, что машина «Москвич» еще существует, странен. Правда, в этих моделях нет вообще ничего общего с тем, что мне помнится. Первая ассоциация – румынская «Дачия».

Плохо то, что по доверенностям тут машины не отдают, как у нас в девяностые. Перерегистрация здесь простая, даже номера не меняются, и делается на месте. Другое дело, что в базу данных общую новый владелец попадает дней через десять, наверное. Комиссионка или нотариус оформляют сделки и потом отдают документы раз в неделю или как там, в ГАИ. Там еще пара дней на то, чтобы внести в базу данных, а там уже новому владельцу выписываются документы и высылаются почтой. А пока он ездит по временному свидетельству. И вот эти первые дни – они вроде как некую анонимность обеспечивают. Так что машину надо брать, а дальше придумывать что-то насчет Вахи за это время.