Александр Март - Механики. 24 ЧАСТИ.

Нагрузка опять легла на Рифа. Ему нужно было мобилизовать все свои ресурсы и начать таскать из облака как можно больше катеров, лодок и барж, приводить их в порядок и продавать новым владельцам острова, да и так покупатели найдутся. А отремонтировать и поставить на воду катер или баржу, это не машину починить, там работы в разы больше. Народ постоянно сновал в Речном туда-сюда, хорошо, наша база была закрыта и охранялась, нечего там посторонним шариться, вот и стал народ потихоньку берег оккупировать, пока за него Риф со своими людьми не взялись и не приступили к строительству порта.

Кстати, в тот же самый порт мы начали вливать неплохие деньги. Уже около 500 тысяч туда бухнули, и думаю, что надо было бы ещё два, а то и три раза по столько. Риф там на всю катушку развернулся. Тут я с ним спорить не стал, особенно после того, как он мне показал вживую, сколько места занимает баржа, которая пришла с грузом гранита, и сколько места занимают грузовики, на которые этот гранит перегружают. Мелкие катерочки только так туда сновали, движуха была по полной программе, хорошо, что река широкая. Береговая линия порта растянулась на добрых два с половиной километра.

Те, кто будет заниматься строительством базы, нам сказали, что местную флору и фауну портить не будут, слишком там красиво, чтобы всё под топор и пилы пускать. Соответственно, вся эта база будет интегрирована в местную зелень, чтобы прям душа радовалась, когда ты там будешь ходить по дорожкам среди бунгало. Конечно, какую-то часть придётся вырубить и расчистить площадку под те же самые причалы, клуб, дискотеку и ресторан, но в целом их подход к строительству мне понравился. Вырубить всё и засадить нашими семенами тоже не вариант, из семян деревья и кустарники другие, а там всё-таки очень красиво. Вот и придётся им практически весь строительный материал возить на баржах.

Второе наше условие, это строительство нами и за свой счёт башен, как в Венеце. Наши ребята сразу на меня насели и напомнили мне о моём обещании. 5 башен вынь, но положь, я обещал. Самое интересное, что новые владельцы острова горячо поддержали эту идею. Только они нам предложили их немного видоизменить. Получалось как, все 30 с небольшим островов, которые мы разведали, рано или поздно будут заселены. Соответственно, нужны будут магазины, заправки для тех же катеров и лодок, посередине всех островов, в центре реки, будет полицейский участок. Одну из башен себе сразу отжали Слива с Клёпой, они там хотели сделать бар. Ещё две попросил Риф, на будущее, он ещё не решил, что там будет, но пусть будет. Ещё одна будет в качестве небольшой ремонтной мастерской, тоже нашей, и одну у нас захотел взять в аренду Армен под ресторанчик или кафе.

Все переговоры с этими людьми и совещания с нашими ребятами длились больше недели. Мне показали подробную, уже составленную карту этих самых островов. Получалось так, что они, эти самые острова, были раскинуты на территории где-то в 50–70 квадратных километров, а это очень много. Соответственно и расстояния большие. От самых дальних островов до порта было где-то около 60 километров, соответственно тем, кто там будут жить и работать, помимо быстроходных катеров нужны будут и пункты досуга, и те же заправки, и магазины. Чтобы не ходить за всем необходимым в порт, далеко, да и не наплаваешься. Вот нам эти новые владельцы и предложили построить и установить на реке ещё 5 этих башен в местах, где они укажут, и они их сразу у нас их выкупают. Что они там будут делать, нас не касается.

Риф с Туманом за пару недель нарисовали несколько видов башен. Если в Венеце мы видели только парочку их видов, по размерам я имею в виду, то тут они превзошли сами себя. Были проекты башен как по 10 метров в диаметре, так и объединённые из нескольких в одну, по 20-30-40 метров в диаметре и двухэтажные. Скорее всего, они привлекли к разработке кого-то из хороших инженеров, так как слишком всё хорошо было просчитано и нарисовано. Ходы, двери, лестницы, технические помещения, удобные причалы и швартовки для лодок и кораблей.

Очень мне понравилась башня-заправка. Сама она была в форме ромашки, очень большая. Там и емкости для топлива в несколько десятков тонн, и насосы, и три причала, включая такой, чтобы к нему могла подойти баржа. Даже был небольшой сухой док, на котором можно было бы в случае необходимости починить днище небольшого катера.

Кто-то из наших ребят спросил, а зачем типа так много башен, зачем так сложно, людей же столько нет. Тут взял слово Риф, он вообще мужик толковый, всё прям по полкам разложил. Так вот, в данный момент в Новом оазисе проживало уже больше 15 тысяч человек, в Речном около 5 тысяч, и люди постоянно прибывали. Тут, во-первых, очень хорошо занимались поставками людей экипажи Крота. За январь его 8 экипажей привезли в Таус почти 350 человек; плюс ещё около 150 человек нашли другие люди, разведчики, добытчики. Некоторые люди сами просто вышли или выехали на шоссе, а там хоть и редко, раз в час или два, но машины ездят, так что только за январь появилось чуть больше 500 человек, плюс Венец — оттуда вывезли практически всех. Осталось там около двухсот человек, это те, кто остался жить там, работать на острове и на производствах по добыче гранита и мрамора. Люди вывозились тщательно и не спеша, чтобы не было такого, что их привезли и бросили. Привезли, устроили, распределили по оазисам, следующая партия.