Александр Март - Механики [1-51 части]

Я выпил кофе, быстренько просмотрел бумаги, лежащие у меня на столе, мало ли дела какие, глянул в ежедневник с пометками, да вроде ничего серьёзного на сегодня у меня нет. Ну и хорошо.

— Поехали, — сказал я, выходя в предбанник.

Там уже стоял и ждал Кирпич, Таня быстро взяла свой ежедневник, пару бутылок воды. Свою сумочку, один из телефонов у неё в руке тут же зазвонил.

— Офис генерального директора ГДЛ, добрый день, — на ходу ответила она.

— Да, да, Юрий Иванович, я помню про вас. Вашу просьбу Александру я передам, как у меня будет ответ, я сразу дам вам обратную связь, всего доброго.

Вышли на улицу. Там уже стояли Лексусы, и Няма услужливо открыл перед нами заднюю левую дверь.

— Садись, Тань, — показал я ей, а сам обошёл машину сзади. Клёпа открыл вторую заднюю дверь, и я приземлился в мягкий и прохладный салон седана.

Я уже давно не лез к ней с расспросами кто звонил, что ему надо, чего хочет и так далее. Она сама доводила до меня информацию. Так произошло и сейчас. Мы уже тронулись и ехали к выезду с территории сервиса, когда она сказала.

— Юрий Иванович — это директор по производству алюминиевых деталей. Хочет встретиться с вами. Поговорить насчёт прямых поставок не переработанного алюминия.

— А почему не переработанный?

— Себестоимость, — ответила мой секретарь, — ему выгодней самому его брать и перерабатывать.

— Так направь его к Игорю. Пусть он с ним и беседует.

— Хорошо, — кивнула она и сделала себе пометку в блокноте.

— Есть кто на примете-то? — спросил я. — Я имею ввиду второго секретаря.

— Есть две девушки. Сегодня постараюсь поговорить с ними. Какую им зарплату объявлять?

— Как у тебя сейчас можешь смело обещать, а к своей плюс 25 процентов. Готовь приказ для бухгалтерии, я подпишу. Без тебя я бы уже зашился.

— Спасибо, — обрадовалась она.

Выйдя сейчас на улицу, я обратил внимание, что на обоих Лексусах стоят другие диски и более широкая и низкопрофильная резина. Пару дней назад я видел, как их выгружали из фургона, думал, что это для машин в сервис или салон, оказалось, что для этих двух тачек.

— Слива, как новые колёса? — спросил я.

— Великолепно, — отозвался он, сидя за рулём, — мы с Кирпичом уже попробовали: и дорогу лучше держат и рулятся получше на более широкой резине. Джип теперь на двухстах не кидает как тогда, но тяжеловато ему всё-таки.

Выехали за город и покатили по асфальту в сторону заправки-гостиницы. Слива держал 180–190, джип шёл сзади как привязанный. 250 километров пролетели меньше чем за два часа. Всё-таки лексус очень комфортный автомобиль, несмотря на большую скорость сзади было ехать очень комфортно. Трасса была практически пустой, и можно было ехать не напрягаясь. Я имею в виду, что не надо было постоянно притормаживать из-за вылезающих в левую полосу тихоходов. Так и шуршали мы в левой полосе; Кирпич на джипе висел сзади на заднице седана.

Только, скорее всего, джип с такими скоростями скоро умрёт. Ну не предназначен он для этого, раздатка и мост точно прикажут долго жить. По-хорошему, машины сопровождения живут год-два, в зависимости от стиля езды водителя в первой машине. Как правило, джип сопровождения должен висеть на заднице ведущей машины, все мы неоднократно видели такие картины. Но это в условиях жутких пробок. У нас тут конечно попроще с трафиком, но всё равно Кирпич в джипе висит на заднице седана постоянно. Я ещё до попадания в этот мир видел, как работает водитель в джипе: правая нога на газе, левая на тормозе. Расстояние до машины шефа полметра и чуть правее и сзади. Попробуйте постоянно держать такое расстояние, чтобы никто не вклинился, и умудриться не въехать в задницу. Мы все привыкли работать только правой ногой и с газом, и с тормозом, а тут этой доли секунды, когда вы переставляете ногу с газа на тормоз, может не хватить, поэтому и работают двумя ногами.

Так вот, при такой езде идёт бешеная нагрузка на трансмиссию и тормозную систему джипа. Постоянный разгон-торможение. В том мире к нам в сервис несколько раз приезжал довольно таки богатенький дядя, заказывал у нас переделку джипа, делали мы ему Патруль для охоты. Сначала он ездил на двух джипах, его возили на Тойоте Секвойе, сзади в сопровождении был Инфинити Кью Икс 56, ещё в том, старом кузове с тупым носом. Так вот, Инфинити умер через полгода такой езды, сначала коробка, а потом и движок. Не выдержал постоянных рывков-торможений. Купил он вторую Секвойю, на второй машине перестало хватать тормозов. Там всё-таки больше трёх тонн вес, пришлось менять все тормоза на более качественные Брембо.