Александр Март - Механики [Части 1-54]

— Спасибо — улыбнулась она — я сама. Мне так удобней, буду знать где что лежит. Кофейный аппарат через час привезут.

— Пошли мужики — кивнул я уже ожидающим меня Клёпе и Колючему.

До салона я решил прогуляться пешочком. Тут всего то 400 метров. Выйдя во двор сервиса, мы увидели, как двое мужиков стоят и со всей дури молотят здоровыми кувалдами по отвалу КАМАЗа. Видимо так они его ровняют, усмехнувшись, пошли дальше. Сервис ожил, тут и там стояли различные тачки, грузовики, прицепы, несколько Апрелевских «Красавчиков». Вон двое ребят прицепив небольшой багги, вытаскивают из-под навеса, куда разгружают все привезённые машины, Мерин, в 124 кузове, следующие трое мужиков с матами, выталкивают на свет божий 7-ку БМВ. На Бумере нет капота и всех стёкол и в её салоне виднеется бампер.

— Я тебе говорил не гонять по трассе на нём? — услышали мы крик Апреля из-за стоявшего МАНа пройдя дальше — ты мотор сжёг, его сейчас перебирать придётся.

Обойдя грузовик, подошли к его передку и остановились. Кабина МАНа была откинута. Двое сидели под кабиной на двигателе, увидав меня, мужики кивнули, я кивнул в ответ, а Апрель отчитывал какого-то мужика, стоящего рядом с ним. Под МАНом была огромная лужа масла.

— Я тебе говорил не гонять на нём? — стоя к нам спиной, ткнул себе пальцем за спину Апрель, продолжая наезжать на водителя.

— Говорил — вздохнув и опустив голову парень, лет 30.

— Ты уволен — резко сказал ему Апрель — иди собирай свои вещи и получай расчёт.

— Апрель — разом поднял тот голову — ну прости. Восстановлю грузовик за свой счёт.

— Там все перемолотило в моторе — негромко сказал спрыгивая на землю один из тех, кто осматривал двигатель — более точно что там, покажет вскрытие. Он даже стартером не крутится.

— Ты уволен — жёстко повторил Апрель — я не Попугай, чтобы по два раза повторять. Первый раз я тебя предупредил, ты не понял. Свободен — Апрель резко развернулся и увидал стоящих меня с ребятами.

Водитель снова опустив голову побрёл в сторону здания, где у нас был отдел кадров и бухгалтерия.

— Гоняют? — спросил я.

— Не то слово — рубанул он рукой воздух — на всех грузовиках ограничители стояли и Евро 5 эти по выхлопу. Славкины электронщики всю эту хрень отключили, слесаря катализаторы выбили. Вон машины и задышали, плюс Блюр прибавку неплохую даёт. Головастики под 200 теперь могут переть по трассе, мы уже пробовали. Да и с фурой гружёной они лучше разгоняться стали. Асфальт положили, водители гонять стали. Если в том мире скорость у фуры 80-100, то тут они по 130–150 ходят, если груз конечно позволяет. Этот — Апрель кивнул в сторону уходящего водителя — пару раз с легковушками какими-то гонялся на трассе. На 160 их обошёл.

— Фигасе — выдохнул Клёпа — как он не перевернулся то на ней?

— Вот и я про это — продолжил Апрель — я его предупреждал. И себя угробишь и груз, и машину. Не гоняй, езжай 120. Да я всем водителям об этом постоянно говорю. Технику надо беречь, это не легковушка. Нет — Апрель сморщился как от съеденного лимона — догонялся, спалил мотор.

— Так ограничители назад поставьте — сказал я — и не будет никто гонять.

— Уже ставят. Он видимо решил напоследок дать Ману под сраку.

— Ясно — улыбнулся я — ладно, не переживай, починят ребята грузовик.

— Вы в салон что ли топаете? — будто очнувшись, спросил у нас Апрель

— Ага, пошли мы.

— Давайте. Колян — крикнул Апрель.

— Чё? — отозвался второй слесарь, который так и сидел под кабиной грузовика — давайте его в ангар, раскидывайте мотор.

— Понял. Андрюх, отцепляй фуру.

Ну а мы пошли дальше к салону. Проходя мимо стоянки, на которой у нас собирали машины для наших внутренних торгов, обратил внимание, что в данный момент там находится около 15–20 автомобилей. Маловато, обычно там больше бывает. Видимо достойных экземпляров нет. Наша практика продажи машин по минимальным ценам для работников «ГДЛ» с моей подачи стала очень популярной. Теперь с каждого привоза битых автомобилей из облака, два человека их все осматривали и если была нормальная машина, минимум битая и с небольшим пробегом, то её оттаскивали на эту стоянку. Где другой человек оценивал по пяти бальной шкале её состояние и подсчитывал во что обойдётся её ремонт. Торги проводились раз в две недели. Например, тот же самый джип Чероки в предпоследнем кузове, который в салоне полностью восстановленный стоил от 35–40 тысяч, на торгах можно было купить за 15 тысяч Лин, ну и плюс восстановление и покраска. Тут тоже все цены были минимальные для сотрудников, с 10–20 % наценкой на запчасти и работы. Вот и покупали у нас работники такие тачки, о которых в том мире могли только мечтать. Абсолютно простые люди, работники «ГДЛ» практически все ездили на иномарках бизнес класса. Очень любят у нас джипы. Мерседесы, Иксы, Ауди Кью-7, Кайены, Тойоты. Я же изначально и рассрочку придумал на выплаты по машинам. Так что за два-три месяца, ну с двух-трёх зарплат, люди полностью рассчитывались за свои автомобили.