Александр Март - Механики [Части 1-54]

Свистнули Тумана, он как раз во дворе был, вставлял пистонов нескольким стоящим около него ребятам.

— Ща, — махнул он нам, затем повернулся я мужчинам, — я вас ещё раз говорю, балбесам — берёте сейчас один из Камазов с платформой, грузите его по списку от Страйка и прёте в оазис-разборку. Мне плевать, что они ещё машин туда не привезли из облака, значит, порожняком обратно пойдёте. Вам бы понравилось, если бы то, что вы заказали, вам привезли через несколько дней?

— Всё поняли, Валер, — ответил один из бойцов, — сегодня же у них всё будет.

— Вот теперь — другое дело, — он развернулся и направился к нам.

— Воспитываешь? — спросил я у него, когда он подошёл к нам, мы как раз около Кадиллака моего стояли.

— Да ну их. Страйк заказ сделал на топливо, оружие, боеприпасы, продукты, а эти ждут, когда они машин там натаскают из облака, чтобы впустую не ехать. Ладно, в Мэрию?

— Ага.

— Няма, — крикнул Туман.

— Тут мы, — услышали мы его голос, и из-за Кадиллака вышла четвёрка парней. Няма, Кирпич, Слива и Колючий.

— Гелик мой берите, и за нами. Ты сам за рулём поедешь же? — спросил Туман у меня, кивая на Кадиллак.

— Да.

— Георгич, нам надо продумать стратегию разговора с мэрией, — сказал я, когда мы уже не спеша ехали по нашему городу. — Первое — нам надо стрясти премию за сотовое оборудование. Второе — обговорить стоимость километра асфальта. И третье — установить курс наших Лин и Зен Киженьцев.

— С премией, думаю, всё нормально будет. По стоимости за километр надо обсуждать. А по курсу, — Георгич задумался, — я вчера поговорил с их экономистами, скорее всего, будет один к одному.

— Не слишком-то шоколадно? — подал с заднего сиденья голос Туман.

— Для них или нас? — ухмыльнулся Георгич, — что мы им можем предложить?

— Машины, мотоциклы, — хором сказали мы с Туманом.

— А они нам?

— Ясно всё, — ответил я, — у них товара гораздо больше. Вернее того, что они нам могут предложить. Машины дороже, но за счёт объёма того, что мы хотим у них купить, по деньгам будем почти ровно идти. Правда, это всё грубо очень.

— Вот именно, что объёмы, которые мы хотим у них купить, перекроют все эти поставки техники, — подтвердил Георгич, — и, пообщавшись вчера с их экономистами, я понял, что ребятки далеко не глупые, и скорее всего тоже будут предлагать курс один к одному. Они также всё понимают. Нет смысла мутить что-то особенное, бирж у нас тут нет, акций и производств тоже. У нас в этом мире есть уже два достаточно больших города, где в ходу Лины. Подвести Кижень под наши деньги — проблем нет: зарплаты, ценники и всё остальное. Месяц, и люди привыкнут. Будет единая валюта, никаких проблем не будет вообще.

— Надо только от этих пластиковых денег избавиться, — добавил я.

— Тоже не проблема. Станки у них есть. Можно вообще новую валюту выпустить, либо просто наши Лины делать бумажные. Всё-таки Киженьцев меньше, чем нас, пусть и привыкают к нашим деньгам. Наши Лины и их Зены — курс один к одному. Вернее, нам их Зены вообще не нужны. Выводить эти Зены у них постоянно из оборота, и всё.

— А потом же ещё инет будет, в дальнейшем.

— Инет сразу будут делать, Саш, — перебил меня Георгич, — это же золотое дно. Нам не надо этим заниматься, сразу говорю. А будет инет — будет и безнал, карточки. Полгода-год, и везде будет местный интернет. Фирм, которые займутся прокладкой сети, станет много, провайдеров тоже будет хватать.

— Получается, что все цены у них на технику упадут в два раза? — спросил Туман.

— Да, — ответил я, — мы когда у них по магазинам ходили, ноутбук сколько стоил? — спросил я у него.

— От 1000 Зен, кажется. Холодильник от 800, микроволновки от 240, кажись.

— Ну вот, будет всё почти в два раза дешевле и в наших Линах, — сказал Георгич, — при средней зарплате у нас в городе в три с половиной тысячи можно будет спокойно покупать всю технику домой, без особого ущерба для семейного бюджета. Но опять же, цены все примерные, все будут по-разному торговать. Сначала цены будут достаточно высокие, а потом пойдут на спад.

— Как мы с холодильниками, — засмеялся я.

— Точно.

Так за разговорами потихоньку и катили по городу. Каждый раз, передвигаясь по городу, я обращал внимание на количество машин, которые попадались нам навстречу. Тут и там виднелся различный автотранспорт: легковушки, джипы, фургоны, грузовики и автобусы. Проезжая здание автовокзала, увидел там стоящие три автобуса и народ, который бойко со своим скарбом грузился в них. Вот только что, обгоняя нас. проехала Шкода Октавия, остановившись на светофоре, увидел на противоположной стороне Цивик и Спортейдж. Машин становилось всё больше, но всё-таки ещё недостаточно, чтобы перекрыть потребности нашего города, близлежащих оазисов и тем более дальних оазисов: хозяйственного, нового и речного, туда активно переселялся народ и им всем тоже нужны колёса. Сколько мы тут продали машин за то время, что находимся тут? 300-400-500? Надо спросить у нашего директора салона Кирилла. Но это — капля в море. Уже давно я прикидывал, что только в наш город нужно около семи с половиной тысяч автомобилей, это без учёта дальних оазисов, а сейчас ещё Кижень добавился, да и население растёт. Да уж, тачек надо действительно много, даже очень много. Но выше своей головы мы прыгнуть не могли. Игорь сказал потолок — 120 машин в месяц, попробуем расширится и довести эту цифру хотя бы до 150–170 машин в месяц.