Александр Март - Механики [Части 1-54]

— Георгич где? — спросил я у всех сразу.

— Да тут где-то с утра был, — ответил Игорь, — ему там в его Круизёре что-то чинили, что-то там заглючило из электроники, вот ему ребята Славки и смотрели тачку. Найти его?

— Да, скажи ему, что мне отчёт нужен, он поймёт, какой. Пока в сервисе будем тачки рассматривать — он успеет подготовиться.

— У него всегда всё чётко, как в аптеке, — сказал Туман, — весь дебит с кредитом этот его в порядке.

— Пошли, Игорь, на тачки смотреть, — сказал я, поднимаясь из-за стола — Светик…

— Да иди уже, — отмахнулась она от меня с соседнего столика. Она там сидела с несколькими девчонками наших ребят, и они о чём-то беседовали. Своё правило — не обсуждать дела в присутствии женщин — я никогда не нарушал. Мы, вроде, завтракать-то все вместе начали, за одним столом, но как только речь зашла о делах, Света сразу пересела за соседний столик. Умная она у меня, всё-таки. Следом за ней и другие девушки пересели.

— Тебе от Коржа большое спасибо, — сказал мне Игорь, когда мы вышли из столовой на улицу в сопровождении Клёпы и Колючего, — они несколько дней назад свои тачки забрали. Довольные, как дети, всё вокруг них прыгали. Вчера до вашего приезда от них человек приехал, ещё машин заказали, много.

— Вот же, блин, — покачал я головой, — где же мы столько машин-то возьмём? Тут Киженьцы ещё сейчас добавятся, им тоже тачек много надо, даже очень много.

— Ну, это уже не мои проблемы, — засмеялся Игорь, — ты у нас большой босс, вот и думай, где ты столько машин будешь брать. Кстати, вон, глянь на Апрелевскую Ауди, — показал он мне рукой на стоящую под навесом А8, — он на ней и вчера, и сегодня прокатиться успел, потом уехал с грузовиками.

Мы подошли к его А8 и я внимательно рассмотрел её. Да уж, тачка получилась, что надо. Пацаны, которые у нас занимаются обвесами, постарались на славу. Другие бампера, пороги, причём пороги довольно-таки хитрой формы: около переднего колеса сам порог ниже на несколько сантиметров, а вот к заднему колесу он идёт под наклоном и заходит на заднюю дверь и крыло. Всё это сделано очень грамотно, линии плавные и покрашены в цвет кузова. Никакого антикрыла на крышке багажника нет, есть только небольшое крыло буквой Г на заднем стекле наверху. Тоже зализанное. Все хромированные детали покрашены в чёрный цвет. Диски тоже, скорее всего, другие поставили — резина низкопрофильная и шире. Смотрится тачка очень круто, я таких и не видел никогда. Вот что значит — индивидуальный подход к обвесу и хороший художник.

— Крутяк, — резюмировал я, обойдя А8 пару раз.

— Ага, — улыбнулся Игорь, — Апрель в восторге был, когда её увидел. Мы, кстати, цех ребятам, которые обвесы делают, расширили. Заказы пошли и много. Это в том мире обвесы штамповкой были, а тут, считай, эксклюзив, причем заказчик сразу может сказать, как и что он хочет. И у ребят программа есть на компе, где на экране всё сразу видно. Вон, смотри, например, — показал мне Игорь рукой на стоящий Форд Фокус ярко-красного цвета.

Этот Форд тоже был весь в спойлерах, очень похож на тот зелёный, который мы чисто случайно увидели. Только всё-таки у красного бампер передний другой, более массивный, и воздухозаборники другие. И глушители у него выведены перед задними колёсами.

— Турбовый? — кивнул я на тачку.

— Ага. Пулялка хорошая, механика как у моего, ты задний бампер глянь.

Обойдя машину, я посмотрел на задницу Форда. Задний бампер был зализан под самое днище, по бокам два крупных свеса, а посередине зализан. Смотрится тоже достаточно красиво, плюс тонированный весь, даже лобовое, кажется. И на крыше воздухозаборник, как на раллийной тачке, и колея расширена, лапти широкие стоят. Да, вот тут народ у нас с тачками веселится, дорвались, называется, мужики до машин.

— Ладно, пошли, покажешь, что там у тебя, — сказал я Игорю, закончив осмотр Фокуса.

Игорь завёл меня в один из ангаров, где у нас была разборка. Там с машин снимали все мятые детали и при необходимости разбирали салон. Работа кипела, шум, гам, тут и там раздавались звуки инструментов, вот один из слесарей понёс куда-то дверь от какой-то тачки, ещё двое на небольшой тележке везут колёса, третий сзади стекло несёт. Ангар битком как машинами, так и людьми. Всё его внутреннее пространство разделено на небольшие отсеки, как я тогда видел в грузовом ангаре. В каждом из отсеков стоит по машине, с которой группа минимум из 4 человек ведёт работу. Чуть дальше стоят различные станки, на них также работают несколько человек.