Дмитрий Гаук - Из евреев в попаданцы. Книга вторая.

Орбита была удалена в сравнении со станцией Стогар-2 на 100 тысяч километров, а угловой вектор с ней составлял 1/12π радиан, достаточно, чтобы не сильно конкурировали и были поблизости. Работы хватало всем. Работников было мало. Ремонтный док рассчитан на средние корабли не выше третьего ранга. Близость станции с военной верфью осложняла ситуацию с заказами. Док большей частью использовался для швартовки проходящих кораблей под заправку, не всегда законной торговли и загула для команды. Свободы было больше для гулянок, порядка меньше. Только стрелять из крупного калибра ручного оружия не рекомендовалось. Других ограничений не существовало.

Обжиты были только два уровня, первый и третий, второй спроектированный под жильё и зону отдыха пустовал, как и приличных размеров пруд в центре с парковой зоной вокруг, где местами сохранилась земля. Система жизнеобеспечения второго уровня не работала. Лифты проскакивали её на проход. Рабочие яруса первый и третий, где располагались доки и складские помещения, имели достаточно собственного жилого фонда, но не в лучшем состоянии. Ремонтная верфь и док занимали открытую палубу и часть третьего уровеня. Топливозаправочная и склады располагались на первом и ниже.

Перспективы развития были огромными, но требовали большого капитала. В существующим виде доход со станции был минимальным, но всё же был. Это вселяло надежду. Но сначала необходимо собрать 55 лимонов.

Для раскрутки станции необходимо придумать свежий проект, иначе покупка теряла смысл. Единственная база состояла в наличии ремонтных верфей и доков. Валентин нашёл способ загрузить все мощности в этом направлении. Это была по сути моя задумка на 60 %. Он проанализировал идею, воплощённую мною в модернизированном флайере, просчитал бизнес план и оказалось, что возрождение военного проекта в гражданском исполнении, при качественной рекламе и создания нескольких модификаций, займёт пустую нишу на рынке аппаратов атмосфера-космос. В первую очередь требуются грузовые варианты, не такие комфортные, что получился у меня. На втором месте пассажирские «микроавтобусы» на 10–16 человек вместимости. Фургоны с антигравом будут доставлять грузы и людей «к подъезду». Особенный спрос ожидается на не столичных планетах с неограниченным движением атмосферных аппаратов малого ранга.

Для старта предприятия подобного бизнес-плана было достаточно. Военный флот готов продать устаревший и снятый с производства проект всего за 300 тысяч кредитов. У них был вечно не выполняющийся план по конверсии военной техники, тут всё складывалось. Для старта были возможности скупить неликвиды старых комплектующих у тех же военных. На складах законсервировано много агрегатов без износа именно для комплектации военного флаера-системника. На одной из вспомогательных орбитальных станций в нашей системе стояла законсервированная линия по производству вспомогательного корабля атмосфера-космос в транспортном состоянии. Необходимо только оплатить 1,5 миллиона кредитов. Почти сорок лет простояла. Запасливые ребята-военные, ничего не выбрасывают.

Бизнес-план предусматривал выпуск 300 единиц в первый год. Одной линии сборки должно хватить. Идея была интересной и продуманной. Мне захотелось поучаствовать. Это не отходы перерабатывать. Тут запахло созиданием нового, или забытого старого. Валентин был сертифицированным инженером в 5 ранге и проектирование в четвёртом. Это помимо специализированных баз, по которым он готовился к конкретному проекту заранее. Знания и голова подсказали интереснейшую идею, а базы позволили просчитать и создать проект. А ещё, он шахтёр высокого ранга. Тут я виноват.

Для работы в грузовом варианте много значит чистая вместимость грузовых пространств. Сами габариты флайера ограничивали возможность увеличения объёма трюма. Грузовое помещения трюма в военном варианте составляла 22 кубометра, при длине 5 метров. Валентин предложил и проверил на виртуальном проектировщике возможность подвеса двух фигурных контейнеров по бокам, имеющих форму профиля крыла, что резко увеличила как объем, так и комфорт при заходе в атмосферу. Создавалась дополнительная подъёмная сила и улучшались тормозные характеристики. Аппарат становился значительно комфортнее. Аналогов комфортности и вместимости в Планетарном Содружестве не было. Каждый контейнер-крыло длиной 6,0 м добавлял по 15 кубов чистой вместимости. Они увеличивали её более чем в два раза. Такое может сработать наверняка.