Михаил Новик - Крепость Дар-ар-дар

Поезд быстро набирал скорость, и вскоре стало очевидно, что мы несёмся на пределе возможностей. Ветер немилосердно выл так, что разговаривать стало невозможно, в щели сквозило. Кроме того по вагонам пошла вибрация и стало страшно, что они развалятся. Работники подвесной дороги перестарались в своём стремлении убрать нас из Аненермана и разогнали состав до критических скоростей. Оценить скорость оказалось сложно, но, то, что она намного превышала сотню километров в час — определённо.

Примерно через полтора часа скорость снизилась, это стало заметно по уменьшившемуся шуму и вибрации. Видимо работники подвесной дороги поняли, что рискуют потерять состав, и решили уменьшить скорость, но всё равно она оставалась очень высокой. Такими темпами у нас есть реальный шанс попасть в Альстерн за сутки.

Напряжение последних часов сильно сказалось на людях, кроме того была глубокая ночь и мы постарались устроиться на голых досках, подложив под себя вещи. Не сразу удалось привыкнуть к гулу ветра и найти удобное положение, но мне это удалось, я погрузился в сон.

Однако нормально отдохнуть в таких условиях не удалось. Через несколько часов я поднялся в разбитом состоянии и с головной болью. Как оказалось не я один испытываю неудобства от поездки. Вокруг сидели и стояли люди, почти никто не отдыхал. В потолке вагона светились шары, это наши маги использовали несколько магических приспособлений в конструкции транспортного средства, но эта лёгкая подсветка едва разгоняла мрак. Непосредственно под светильником расположился Самалон и Саардок. Они склонились над бумагами и занимались подделкой документов. Оно и правильно. Сейчас есть свободное время, имеет смысл подготовиться. Неизвестно как повернутся события завтра.

Конечно, всё это липа и любая серьёзная проверка это выяснит, а тем более артефакт укажет на наши метки, но в Альстерне не должно быть аврала и дорогие амулеты там не используют постоянно как сейчас в графстве. Новые документы помогут в легализации, во всяком случае, есть такой шанс. Поэтому Самалон старательно выписывал нам подорожные, а наш маг с помощью печатей и своего дара визировал подделки.

Эта парочка оказалась единственными людьми, которые были чем-то серьёзно заняты. Остальные в основном страдали от безделья, так как шум не давал даже нормально поговорить. Для этого надо было напрягаться, чтобы перекричать вой ветра и поэтому общение ограничивалось лишь несколькими фразами.

Сидеть без дела мне быстро наскучило, и я решил продолжить заниматься с проклятыми людьми. Вчера я сильно перенапрягся и ещё не восстановился, поэтому снимать проклятия мне показалось неправильным, так как это меня ещё больше утомит и в итоге в последующем я не смогу действовать с максимальной эффективностью. Однако лучше узнать, с чем мне придётся столкнуться, имеет смысл, так как это может упростить задачу. Поэтому я жестом подозвал к себе сана Кеарта и попросил стать его подопытным. Так как от него требовалось только сидеть, мужчина сразу согласился и устроился напротив меня.

Видя мои манипуляции, ко мне собрался подсесть отец Сарон. Мы так и не говорили с ним о том, что ему удалось пронаблюдать из моих недавних манипуляций. Скорее всего, ничего, иначе священник этим сразу поделился бы. Перекрикивать вой ветра не было желания, поэтому я молчаливо согласился с его присутствием. Пусть пробует, может, что получится, да и мне сегодня можно будет больше внимания уделить попыткам передать священнику мои знания, ведь вчера из-за сложности задачи я не уделял этому достаточного внимания.

Устроившись на тюках, я постарался вновь рассмотреть проклятие. Это получилось не так легко, как вчера. То есть я видел проклятие, но что-то меня постоянно отвлекало, не позволяло сосредоточиться, чтобы приступить к его изучению. Вскоре я понял, что так на моё восприятие влияет быстрое движение вагона. Воздух вокруг нашего транспорта в плане аурных проявлений был почти пуст, но вот именно, что почти. В нем присутствовали мелкие и слабые вкрапления, которые обычно воспринимались как фон, однако скорость поезда превратила этот фон в бурный поток. Мне казалось, что мы несёмся через меловую взвесь, которая образует вокруг вагона завихрения и это сильно отвлекало.

Пришлось на ходу экспериментировать с «аурным зрением» добиваясь того, чтобы моё восприятие коснулось только объекта изучения, а все фоновые помехи перестали отвлекать. После нескольких неудачных попыток удалось преобразовать своё восприятие. Оно стало сродни щупу, который мне помогал рассмотреть ауры на большом расстоянии, только в применении вблизи. Как оказалось, для реализации такого зрения потребовалась большая концентрация, чем на обычном «аурном зрении», но и эффект оказался положительным.