Владимир Поселягин - Путь домой.

По грузовикам, я получил под тысячу «ЗИС-151» в разных модификациях, включая понтоны. «КрАЗ-214» в разных модификациях двести семьдесят шесть единиц. «ГАЗ-63», тоже около тысячи, легковых «козликов» с полтысячи, ну и по мелочи к ним, запчасти для обслуживания и остальное. Топливозаправщиков около сотни было, включая для авиационной техники. Наливняки те же на базе «КрАЗа» около сотни было. Кстати, боезапас к полученному вооружению я забирал с представителем комиссии по обмену прямо со складов, так быстрее было. Ох и множество складов пришлось посетить, но запасы у меня теперь приличнее были. Да и почему на пустом месте не получить столько классных плюшек? Топлива тоже набрал, запас карман не тянет. Местные охотно расставались с устаревшей боевой техникой, сбрасывая мне все, что им не нужно, щедро передавая боезапас, а вот с более новой техникой расставались очень неохотно, множество согласований было. Причём хапали они всё то, что я давал так, что чуть руки не отрывали, а мне что дать, так кучу согласования проводили.

Как я уже говорил, в Америке я тоже был в своём мире и закупил там или просто украл множество вооружения, которое сейчас пока было в разработке. Образцами этого оружия и боевой техники я так же поделился, даже простым оснащением обычных пехотинцев, включая стрелковку и униформу времён войны во Вьетнаме.

Продолжим составлять список того что я получил. Артиллерию брать не стал, у меня её хватало, даже миномёты тяжёлые были, лишь боезапас пополнил, с этим у меня было туго, особенно к старым танкам. По авиации скажу так. Брали у меня всё, что я давал, а вот свою технику выдавали крайне неохотно. Я тогда помниться взбесился и оборвал все наши отношения. Те и так были в цейтноте, знали что я скоро покину их, а они много ещё чего не получили, поэтому на верхах поднялась паника и руководство пошло на уступки. Причём так, что я смог набрать много чего интересного.

Например «МиГ-17» — шестьдесят восемь единиц. «МиГ-19» — шестьдесят девять единиц. «МиГ-21» — ручной сборки, их в серию ещё не пустили, десять единиц. «МиГ-15» — так вообще двести двадцать пять единиц. «Ил-28» — сто двадцать единиц. «Ту-16» — шестнадцать единиц. «Ту-95» — двенадцать единиц. В качестве подарка я получил двадцать восемь оставшихся «Ми-9», давно снятых с эксплуатации. Эти машинки ещё живые были.

Естественно вся техника шла с топливом, боезапасом, запчастями, ну и специальными машинами для обслуживания. Даже получил мобильные радарные установки и средств связи и управления полётами. Ещё были полевые аэродромы, такие решетки, что перевозились грузовиками и укладывались на землю в виде взлётной полосы, чтобы можно было и в непогоду ею пользоваться. Три комплекта их получил.

По вертолётам тоже есть что сказать. «Ми-1» — легендарный предок линейки «Ми» был мной получен в количестве ста восьми единиц. Причём часть новенькими. Казанский авиастроительный завод под боком, получил прямо после пробных вылетов.

«Ми-4» были получены мной в количестве двухсот двадцати трёх единиц, часть после ремонта и полного обслуживания. То есть хорошо послужили пташки, но были и новенькие, только с завода.

Я много что получил от местных, сам делясь своими накоплениями, так что мои запасы изрядно пополнились, отток от меня был не большой, я больше знаниями делился. Конечно, кто-то скажет, что я грабил страну. Поверьте та это особо и не ощутила, тем более большую часть этой техники она всё равно в будущем бы раздарила, а здесь мне отдала, что, по моему мнению, было куда лучше. Я даже продовольствие здесь начал закупать в государственных масштабах. И ведь продавали. Все, что было выше требуемого прожиточного минимума для населения, всё продавали. Они бы не были так охотно настроены на наше сотрудничество, если бы я не пообещал подарить им один челнок с запасом запчастей и обучить десять человек обслуживать его и управлять. Сейчас эта десятка по очереди обучается в капсулах. Всё это происходило на оборудовании, купленном мной в Империи и хотя те только стали осваивать, что такое гипнограммы, мне они не достались, купил немного устаревшее оборудование. Капсулы были виртуального обучения для гражданского флота Империи и эта десятка по очереди проходила там обучение по эксплуатации «ЧГПК-4 Егоза», челнока грузопассажирского класса. Сразу я его не передавал на руки местным. Им отдашь, и поставки сразу прекратятся, несмотря на то, что я платил за них золотом. Вот так вот.