Тимур Сабаев - Опыт на продажу

– Слушай, а что он мне за фигню перекинул с обсуждением маршрута Глиса и его помощника? Запись нейросети вроде бы подлинная была.

– Юлил до последнего. Это более ранняя запись. Где – то с год назад. Там прикол был в том, что многие на год не смотрят. Месяц и дата есть? Есть! А вот на год не все внимание обращают.

– Да?

– Ну, ты же не обратил.

– Действительно. – вот сейчас было обидно. Провели как маленького. Наука на будущее.

– Ладно. С этим ясно. Мы на разгон уже встали?

– Да. Орто тебя не стал дожидаться и обещал через три часа прыгнуть. Уже через полтора, пока ты в медкапсуле отдыхал. Ну и где – то шесть – семь дней в прыжке.

– Стоп. Вот базу мы взяли. А малый транспорт, что в воспоминаниях техника был?

– Эх. – Рэми вздохнула так, что пол вздрогнул – Ну что ты заводишься. Мы всё оптом оформляли.

– Ладно, уговорила. Не хлебом единым…

Многие путешественники считают, что дальние перелёты – это масса свободного времени команды ушедшего в гипер корабля. Возможно, так и есть, вот только нам скучать или придумывать, чем занять своё время не приходилось.

– Орто, отклика нет.

– А так?

– И так тоже.

– Твою через колено и ухом об косяк.

– Орто, ты где так научился ругаться то?

– Служил у нас на крейсере один. Боцманом себя называл. Утверждал, что знает малый боцманский загиб, но не уточнял, что это такое. А об косяк чем только не грозился врезать.

– Ну, правильно. Там примерно так и выражаются.

– Смотри, как там?

– Есть отзыв. Уф, заработало.

Мы с Орто уже третий день перебирали дублирующую информационную шину. Вспомогательный крейсер проекта «Разир» четвёртого поколения и в юности не был шедевром, а, скажем так, середнячком. А конкретному образчику, на котором мы отправились выручать дочку Рэми так вообще лет восемьдесят. В смысле стандарт – лет Содружества. Так что пока Рэми уговаривала меня присоединиться, Орто перебирал свой крейсер и готовил его к дальней дороге. Вот и накосячил один из дроидов, переложив резервную информационную шину и где – то закоротив её. Кто только придумал байку о том, что технические дроиды не ошибаются? Мол, если есть проект, то они вот прям по проекту всё и без ошибок, куда там людям, ошибающимся на каждом шагу! Я так полагаю, это всё рекламная компания от производителей из центральных миров. А по жизни – косячат они регулярно, а посему нужен постоянный надзор. Вот тут недосмотрели и получили короткое замыкание. А поскольку оно было в резервных сетях – то и не обнаружили сразу. И приходится этим заниматься в прыжке. Орто, как специалист в своём деле не стал перебирать всё подряд, а как умный разбирал час логи и прикидывал, где именно могли дроиды закоротить. Вычислил два места, вот и пришлось ручками прозванивать. Закончили и перешли к следующей проблемке. Таких на старичке было много. Ну, а когда закончили с мелочёвкой, нужно был заниматься и личным снаряжением.

Когда продал свой транспорт – десантный бот «Крил» и перевёл в наличные свои сбережения, образовалась приличная финансовая сумма. Тут, в Содружестве, принцип про деньги, которые должны работать знают очень хорошо. Так что и у меня не всё было в наличных на банковском счёте. Пара докеров была мне партнёрами, точнее, я был их партнёром – инвестором. На старте, когда парни начинали только, я вложился в их дело деньгами и своим опытом. Да, если кто сомневается, опыт стоит не малых денег. И свой опыт я превратил в базу знаний, пусть первого ранга, зато узко специализированную. Такая база знаний позволяет сразу зарабатывать прилично, минуя стадию раскрутки и вхождения в бизнес и пропуская известные грабли. Парни были счастливы от того, что выкупили мои доли, став полноправными владельцами своего бизнеса. Ну а я получил приличный куш наличными. Док мой, где парковался бот был не моим, а арендованным у станции, но вот место уж больно удобное. Близко шлюзы и доставка могла выгрузить бот в космос буквально минут за пятнадцать, пока шла заправка. Такое удобство ценилось понимающими докерами, так что переуступка аренды нужному докеру тоже принесла некоторое количество кредов. Аналогично и с жилым кубриком, который я переуступал вместе в моей приобретённой системой кондиционирования и аэрирования, встроенной голографической панелью и в удобном месте. А ещё была у меня долька, купленная в одном складском комплексе и паре логистических диспетчерских, что обеспечивали наполняемость заказов независимым докерам. Не то, чтобы большая, нас там было десять инвесторов и не у всех доли были одинаковые, но свои семь процентов имел в каждом бизнесе. На старте были нужны оборотный капитал и хоть какие клиенты, кто проставит рейтинг. Это я тогда обеспечить смог и после не старался вырвать все дивиденды наличными, оставляя прибыль на развитие. Парни, кто организовал всё это, были сослуживцы по третьему флоту, выкупили мою долю по правильной цене и не зажали креды. Всё это копилось не просто так, а с целью выйти на новый уровень – приобрести крейсерский буксир – по сути это сверхмощный тягач, но таскает он уже не контейнеры, а суда или их части. А спрос на эти услуги не малый – тут и притащить колбасу космического дальнобоя, в смысле большой хвост с контейнерами, что тяжёлый грузовоз с гипердвигателем сбрасывает после доставки в систему. А также есть флотский отстойник, где проводят предпродажную конверсию боевых судов. В общем – другой уровень и другие деньги. В целом, на следующую ступень деньги то уже были, но вот что-то останавливало. Не давало сделать шаг. Даже уже присмотрел и приценился, но вот не пускало меня что – то. Вот и пригодились средства на экспедицию.