Виктор Старицын: Прибалтийская мясорубка

В «реале» Гитлер назначил себя на должность главкома сухопутных войск 19 декабря 1941 года, когда в результате контрнаступления советских войск Вермахт оказался на грани краха.

Военно-строительная организация в Германии, занимавшаяся строительством военных объектов и дорог.

Это похвальба Гитлера. В альтернативной реальности в конце 1941 года в Германии выпускались танки Т-3 с лобовой броней 50 мм и 50-мм орудием длиной 60 калибров и танки Т-4 с лобовой броней 50 мм и 75-мм пушкой длиной 32 калибра. По способности поразить друг друга с равного расстояния танки этих модификаций уступали советскому танку Т-34 конца 1941 года, имевшего лобовую броню башни 60 мм и 76-мм пушку Ф-34 длиной 40 калибров, но немецкие машины имели в экипаже освобожденного командира танка и значительно лучшие приборы наблюдения. Так что во встречном бою, при условии равной квалификации экипажей, потери были бы примерно равными. Однако, советские танковые корпуса уже имели боевой опыт, а немцам пришлось формировать свои танковые дивизии практически с нуля, не имея достаточного времени для боевой учебы экипажей и подразделений.

В реальной истории для советского командования была совершенно нехарактерна приостановка наступления по каким либо причинам. От войск требовали наступать в любых условиях до полного истощения сил. В альтернативной истории, выиграв начальный период войны, командование действует вполне спокойно, без истерии, понимая, что завоеванное над противником преимущество никуда не денется.

Параграф с таким же точно названием имеется в реальной книге Типпельскирха. Дословные цитаты из него выделены в тексте кавычками.

Типпельских преувеличивает. Десятикратным было преимущество только в танках. По остальным видам вооружений преимущество было трех — пяти кратным, а по живой силе стороны были равны.

Автор приносит извинения читателю за столь пространное цитирование Типпельскирха. Однако, свидетельство непосредственного участника событий, имевшего непосредственные контакты с ближайшим окружением Гитлера, представляется весьма ценным. По мнению автора, описанные патологические черты характера во многом присущи и Сталину. Руководство действиями Красной Армии в начале войны со стороны Сталина в «реале», имеет те же самые отличительные черты, отмеченные Типпельскирхом у Гитлера. Только Сталин упорно давал войскам прямо противоположную директиву: наступать, во что бы то ни стало. Как говорится: два сапога — пара.

В «реале» танковые армии постоянного состава появились только в 1943 году.

В реальной истории бронеавтомобиль БА-24 на шасси полноприводного автомобиля ГАЗ-64 принят на вооружение 14 марта 1942 года. Бронеавтомобиль весом 2360 кг имел бронирование 9-15 мм и был вооружен пулеметом ДТ во вращающейся башне (См. (34) стр. 344–358). В АИ производство БА-64 на Горьковском автозаводе началось раньше.

Бронеавтомобиль ЛБ-62 на шасси полноприводного грузового автомобиля ГАЗ-62 прошел заводские испытания в апреле 1941 года. Бронеавтомобиль весом 5150 кг имел бронирование 6-13 мм и был вооружен пулеметом ДШК во вращающейся башне и двумя пулеметами ДТ. В «реале» бронеавтомобиль не был принят на вооружение из-за загруженности Горьковского автозавода выпуском легких плавающих танков Т-40 (См. (34) стр. 224–234). В реальности «Боевого 41-го» потребность армии в легких танках Т-40 значительно ниже, так как они используются только в разведывательных подразделениях танковых дивизий, поэтому бронеавтомобиль под названием БА-62 был принят на вооружение.

В «реале» на вооружение был принят в апреле 1942 года самолет Ла-5. Являлся глубокой модернизацией самолета ЛаГГ-3, основным элементом которой было применение двигателя М-82ФН с воздушным охлаждением мощностью 1850 л. с. вместо двигателя М-105 ПФ с водяным охлаждением мощностью 1210 л. с. Вооружение самолета составляли две пушки калибра 20 мм. Самолет производился по той же технологии и теми же заводами, что и ЛаГГ-3. По характеристикам Ла-5 не уступал одновременным с ним немецким истребителям. В АИ на вооружение принят аналогичный самолет Гу-5 (Гу-82 в опытных образцах) конструкции М. И. Гудкова. В «реале» Гудков испытал свой вариант самолета в сентябре 1941-го года, на полгода раньше Лавочкина, но из-за перегрузки авиазаводов не смог добиться выпуска опытной серии. В реальности «Боевого 41-го» авиазаводы работали в штатном режиме, и опытная серия самолетов Гу-5 была выпущена вовремя. Серийное производство Гу-5 началось в январе 1942-го года. Вооружение самолета составили 2 пушки ПТБ-23 конструктора Таубина калибра 23 мм.