Григорий Левкин - Организация интермодальных перевозок

Среди межконтинентальных товарно-материальных потоков наиболее значимыми являются: из Японии в США и Западную Европу; из стран Восточной Азии и Юго-Восточной Азии в том же направлении. В целом через Россию проходит лишь незначительная доля товаров в международном сообщении.

При оптимизации материальных потоков в международном масштабе решаются вопросы, связанные с созданием транспортной инфраструктуры групп стран. Проблемами развития инфраструктуры занимаются региональные экономические комиссии ООН. В частности, Европейская экономическая комиссия ООН (ЕЭК ООН) работает над созданием единой европейской инфраструктуры, то есть сети автомобильных и железных дорог, системы внутренних водных путей.

Большое значение в международной торговле имеют транспортные коридоры. В настоящее время рассматриваются проекты ряда новых международных транспортных коридоров, в частности Америка (Аляска) – Сибирь, с туннелем под Беринговым проливом. Появился новый транспортный маршрут под названием «Чайна лэнбридж» – из стран Юго-Восточной Азии через Китай в страны СНГ (Узбекистан, Казахстан, Киргизию).

При построении международных транспортных логистических систем решаются следующие вопросы: – создание свободного рынка перевозок без ограничений его вместимости и нагрузки; – разработка правил защиты мирового рынка логистических услуг; – либерализация транспортных и таможенных процедур при переходе грузов через границы;

– согласование провозной способности магистрального транспорта и производительности железнодорожных и складских устройств разных государств; – применение в международной торговле правил, форм и стандартов, обязательных для членов сообщества.

Таким образом, использование логистики в международной торговле направлено на устранение сложностей взаимодействия между странами, таможенных барьеров и создание единой системы товародвижения в международном масштабе.

Глобализация международной торговли и сопровождающие ее процессы развития внешнеторгового оборота России требуют новых подходов к развитию транспорта, новых высокоэффективных технологий организации международных транспортных услуг на территории РФ.

Анализ современного состояния рынка транспортно-логистических услуг, которые реализуются национальным транспортным комплексом в различных регионах России, показывает наличие множества проблем, снижающих эффективность решения основных задач логистики:

• слабость взаимодействия различных видов транспорта;

• длительность движения грузов по логистическим каналам;

• высокие затраты на физическое товародвижение;

• низкое качество логистических услуг;

• низкая пропускная способность транспортного комплекса России.

Россия в силу своего географического расположения находится в центре пересечения международных торговых путей, поэтому актуальным является разработка технологий управления транзитными материальными потоками и разработка программы по привлечению на территорию России крупных международных потоков. При этом для осуществления этой задачи необходимо рассматривать логистику во внешней торговле на макроуровне (взаимодействие с другими странами) и на микроуровне (уровень коммерческих организаций, осуществляющих внешнеторговую деятельность, транспортно-экспедиционных компаний, выполняющих международные перевозки).

На макроуровне логистика используется при разработке цепей поставок товаров в международном сообщении. При этом учитываются международные торговые условия, межгосударственная документация и другие факторы. При создании логистической системы в международном масштабе возникают следующие проблемы:

– отсутствие согласованности в таможенных и технических процедурах при переходе материальных потоков через границы;

– отсутствие унификации требований, правил, тарифов и стандартов к технологиям транспортировки и техническим средствам при пересечении границы.

Эти специфические проблемы существенно осложняют участие России в функционировании глобальных макрологистических систем. Для устранения этих проблем необходима целенаправленная политика государства. Одним из последних решений в этом направлении за последнее время было создание таможенного союза России, Казахстана и Белоруссии.