Алексей Кулешов: Дальний Восток

Авторы этой книги не могут гарантировать постоянство всех видов транспорта, путей сообщения и цен, указанных в книге. Не несут ответственности за какие-либо убытки или ущерб, который может произойти с вами в ходе путешествия, в результате использования или неиспользования этой информации.

Кроме того: учтите, что перед вами общий, обзорный путеводитель. Для подробного исследования каждой области Дальнего Востока потребуется несколько лет; для описания – несколько толстых томов. Поэтому не удивляйтесь, что некоторые места здесь описаны, а другие мелкие городки – даже не упомянуты. Нет подробного описания гостиниц и хостелов – их сейчас можно просто найти через сайт Booking.com или Osrovok.ru. Такая избирательность неизбежна, раз мы хотим уместить весь Дальний Восток (сокращённо ДВ) в одну компактную книжку.

Также в книге могут попадаться небольшие опечатки и повторы, которые почти неизбежны в любой большой книге. Если редактировать эту книгу до тех пор, пока все опечатки не исчезнут – за это время что-то изменится и на местности, и полного соответствия книги окружающему миру не может быть. Что-то подорожает, что-то построится, что-то исчезнет или закроется… Такова жизнь!

Чтобы читателю будущих лет было представлять себе цены на Дальнем Востоке, при грядущих, ещё неизвестных нам курсах доллара и рубля, приведём уровень рублёвых цен в России на момент написания книги, на август 2018 – март 2019. Вы легко сможете проверить уровень цен на момент вашего прикосновения к книге и понять, нужно ли скорректировать информацию.

В период написания этого путеводителя,

1 US$ = 65—70 RUB,

1 € = 76—80 RUB,

1 литр бензина или солярки в Центральной России = 43—46 руб,

1 килограмм сахара в Центральной России = 35—40 рублей,

1 проезд по карточке «Тройка» в Москве = 36 рублей,

1 проезд в автобусе Владивостока = 23 рубля.

Если будете пользоваться книгой через годы, увеличьте цены, указанные в книге, пропорционально общему их изменению в России.

Итак…

Дальний Восток очень большой, и не просто большой, а гигантский. И очень малолюдный. Дальневосточный федеральный округ – самый большой в России по площади, и наименьший – по населению. Как уже было сказано, общая площадь этого региона составляет почти семь миллионов квадратных километров (12 Украин или четырнадцать Франций), а население – восемь миллионов, но не километров, а человек.

Якутия занимает почти половину Дальнего Востока, это самый большой регион ДВ. Интересно сравнить Якутию – с далёкой Индией. Они имеют примерно равный размер – по 3 миллиона квадратных километров, но в Якутии на этой территории живёт 967 тысяч человек, а в Индии – 1,32 миллиарда, в 1400 раз больше, круглым счётом.

Дальний Восток подразделяется на 11 регионов – субъектов Федерации. Из них семь находятся на юге ДВ, снабжены автомобильными дорогами и даже железными, имеют посёлки и города, находятся недалеко от соседних стран (рядом – Китай, Корея, ну и Япония неподалёку).

Ещё четыре региона находятся на севере, от дальних стран удалены, дорогами снабжены мало, железными дорогами – тем более; жителей там почти нет; ближайшая заграничная страна – США (через Берингов пролив) и Канада (через Северный полюс). Там самые высокие цены и низкие температуры.

Итак, к «цивилизованному югу»Дальнего Востока относятся Приморский край, Хабаровский край, Амурская, Еврейская и Сахалинская области, Республика Бурятия и Забайкальский край. Здесь относительно много путей сообщения, есть железные дороги и автодороги, почти каждый значительный населённый пункт имеет круглогодичное транспортное сообщение (кроме севера Хабаровского края). Здесь кое-где растут свои овощи, цены более-менее нормальные, несколько выше, чем в Центральной России, но не ужасные. Лето достаточно жаркое, зима холодная, но не смертельная. Людей тут живёт 4,5 миллиона человек. Основной личный транспорт – японские иномарки.

К «холодному северу» относятся:Республика Саха (Якутия), Чукотский автономный округ, Магаданская область и Камчатский край. В состав Камчатки вошёл, бывший до 2007 года «независимым», Корякский автономный округ. Тут большинство населённых пунктов не имеют постоянной автодороги, а железная дорога и вообще отсутствует (кроме недостроенной веточки на Якутск). Товары тут дороги, завозится всё по зимникам, рекой, морем или самолётом, овощи не растут, ничего не производится, лето короткое – два месяца, долгая зима с суровыми морозами, высокие зарплаты, но условия жизни трудные, некомфортные. Основной транспорт – джипы, УАЗики, снегоходы, КАМАЗы-вездеходы, каракаты, машины с дутыми колёсами, моторные лодки и собственные ноги.