Владимир Басалаев - По Майорке на велосипеде

Памятник арагонскому королю Хайме I

Так и случилось. По разным улицам с многочисленными поворотами, не спеша, разглядывая городские пространства, останавливаясь и фотографируя, выезжаю на развилку, где чётко вижу знак, указывающий направление на Инку. Здесь автобан с параллельно идущей велодорожкой. Долго же я выбирался из города, который вовсе не маленький. Выезжаю на велодорожку и, вперёд!

По улицам Пальмы

На карте острова Майорка, дороги, по которым можно ездить на велосипедах, делятся на три вида. Это чётко обозначено на карте дорог и велодорожек острова, которую я видел, но не успел купить.

Первый – выделенные велодорожки. Это асфальтовая полоса для велосипедистов с запретом заезда на неё автомобилей. По ней также могут кататься любители роликовых коньков, лыжероллеров, могут использовать бегуны и пешеходы. На некоторых велодорожках нарисованы знаки, ограничивающие скорость движения. Видел ограничения 20, 15 и 10 километров в час. Это бывает очень даже оправдано. В городе велосипедисту на такой дорожке надо быть крайне внимательным, но за чертой города ему очень вольготно, когда других велосипедистов нет, или мало. Такая велодорожка может идти вдоль шоссе или совершенно самостоятельно. Многие велосипедисты в черте города частенько игнорируют «перенаселённую» велодорожку и предпочитают ехать по шоссе за белой ограничительной полосой. Здешние водители на них особо не обижаются.

Второй вид – совмещенные с автомобильной дорогой. Велодорожка отделена от основной дороги ограничительной полосой. Ширина дорожки может быть от полуметра до нескольких метров. Слева автомобили, которые практически не напрягают, а справа – здесь надо быть внимательным! Полотно дороги может ограничиваться по-разному: бордюром, газоном, грунтом и даже, канавой. Канава обычно сухая, но в ней может быть всё, от обычной травы до острых камней и колючих кактусов. Поэтому расслабляться на такой велодорожке не следует.

Третий вид – дороги с неразделённым движением. Они узкие, с ограничительной полосой, идущей рядом с концом асфальтового полотна. Такие дороги, как правило, в старых районах городов, между маленькими сёлами и всегда, серпантины горных дорог. Ехать по такой дороге на велосипеде (на Майорке), на мой взгляд, весьма безопасно. Здешние водители крайне осмотрительны и осторожны. После того, как водитель догонит велосипедиста, он едет с его скоростью до тех пор, пока не дождётся удобной ситуации для обгона. Он не станет возмущённо гудеть, пытаться поджать к краю дороги или подрезать. Эта осторожность усиливается ещё тем обстоятельством, что, как правило, водитель и велосипедист – граждане разных стран и конфликт между ними, с неприятными последствиями, может легко выйти за рамки одной страны. Этого никто не хочет.

На автобанах, как и везде в Европе, велосипедное движение запрещено. Хотя, ни одного знака, запрещающего выезд велосипеду на автобан, я не видел. Наверное, потому, что всё написанное в Правилах дорожного движения очевидно и не требует дополнений. Иногда, вдали от городов, некоторые велосипедисты злоупотребляют этим, на что часто слышат возмущённые сигналы водителей. Широкая пустующая правая полоса на автобане заманчива, но запрет есть запрет.

Еду по совмещённой велодорожке. Машин на дороге немного, дорога ровная, без подъёмов. Ничто не мешает держать хорошую скорость. Наконец-то я почувствовал себя на марафоне!

Вдоль дороги цветущие деревья

Вокруг поля и небольшие хозяйства. Вдали, слева по ходу, горы, высокие и обрывистые. Еду километров пятнадцать и вижу вдоль дороги цветущие деревья. Цветы сиреневого цвета, очень большие. Такие деревья и цветы вижу впервые. Как называется эта красота, не знаю, но заинтересовали цветы. Останавливаюсь, рассматриваю, фотографирую. Чувствую приятный запах цветов, ни о чём не напоминающий. Еду дальше.

Проезжаю указатель начала городка Биниссалем (Binissalem). На въезде, слева, огромная бутылка, представляющая продукт винодельческого предприятия. Наверное, неспроста! Читал в буклетах о том, что здесь ежегодно проводится винный фестиваль.