С 2003 года он стал называться мостом Влюбленных.
Движение транспорта по нему не планировалось, он нес исключительно роль пешеходного моста, тем не менее надежно соединяя берега.
В 2017 году мост реставрировали, оснастив подсветкой и музыкой. Сняли с ограждений моста многочисленные замки после пар новобрачных, подвесили цветы в вазонах, и мост в новом облике соединился с ухоженной набережной в едином ансамбле.
Мост Влюбленных
Он по-прежнему популярен у горожан и влюбленных пар.
Мост в створе улицы Челюскинцев
Движение по нему открыли к октябрьским праздникам 1961 года. Строили его довольно долго.
Мост в створе ул. Челюскинцев
Прогулка по нижнему ярусу набережной от одного монастыря до другого меня наполнила новыми эмоциями!
Прежде я была там, наверху! А вот понизу, под мостом, впервые! Удивительно!
Мы часто ходим по одним и тем же местам, только с разных сторон, и вид разный, и ощущения… Попробуйте менять маршруты своих привычных путей, и будут вам новые впечатления!
А для неравнодушных – немного истории про этот самый мост.
В середине 1950-х годов в Тюмени четко понимали, что назрела необходимость во втором мосте через Туру. В то время единственному деревянному мосту было уже 30 лет.
Москва разрешила строить стальной мост.
Место выбрали там, где сходились крупные городские улицы – Челюскинцев и Осипенко. Очистили берег от жалких хибарок, ютившихся у самого обрыва к реке, переселили на другой край города Пищевкускомбинат, размещавшийся в начале улицы Челюскинцев, где когда-то работал пивоваренный завод Ядрышникова, и в конце 1956 года началось строительство.
Длина моста 367 метров, общая ширина 12 метров, проезжей части – 9 метров. Грузоподъемность – 80 тонн.
Один из старых инженеров рассказывал, что при подготовке моста к сдаче в эксплуатацию выяснилось, что металл несущей конструкции центрального пролета не соответствует проекту – он другой марки. Комиссия отказалась подписать акт о приемке моста, а по нему уже началось движение.
И только в 1963 году, по ходатайству первого секретаря обкома Б. Е. Щербины (по образованию инженера-железнодорожника), комиссия приняла мост, а в 1965 году его все же реконструировали.
Прошло 20 лет!
Загруженность моста стала настолько плотной, что в 1981 году мост уже требовал основательного ремонта.
Приехала московская комиссия, вынесла свое решение, и лишь в феврале 1994 года курганский завод начал реконструкцию моста.
В конце октября 1995 года мост прошел испытания, а 10 ноября движение автотранспорта по нему возобновилось.
Этот мост через Туру издалека кажется не горизонтальным, как обычно бывают мосты, а наклонным на левый, низкий берег. Однако это иллюзия.
Центральный пролет с аркой положен горизонтально, а съезды на берега слегка наклонны, они и создают иллюзию наклона всего моста.
Двадцать первого октября 2015 года состоялось открытие моста-дублера Челюскинцев через реку Тура.
Строительные работы на нем велись больше года. Теперь по старому мосту через улицу Челюскинцев организовано одностороннее движение в сторону Заречных микрорайонов, а по новому – в сторону города.
Я рассказала не обо всех интересных скульптурах и местах на набережной, об особняках, что высятся над Турой, и о пристани, что долгое время была порталом связи Сибири со всей Россией и Европой. Постепенно, в следующих книгах, будут репортажи и о них.
2. Свято-Троицкий монастырь
Ул. Коммунистическая, 10
Это один из самых старых каменных архитектурных ансамблей в городе, монастырь, чьи купола стали чуть ли не визитной карточкой Тюмени.
Территория монастыря состоит из Троицкого собора и церкви Петра и Павла.
Монастырь был основан в 1616 году, то есть ему более 400 лет!
Свято-Троицкий монастырь на закате
Первоначально монастырь не имел даже церкви.
В 1622 году под руководством мастера Корнелия Хорева была возведена теплая деревянная шатровая церковь, освященная как Спасо-Преображенская.
Читать дальше