Виктория Булатова: 35 архитектурных шедевров

Планируют создать смотровую и прогулочные площадки. Общая площадь пешеходных зон на левом берегу Туры составит более 9800 квадратных метров.

Согласно проекту, на пока не тронутом берегу построят игровые зоны, скалодром, скейт-парк, амфитеатр под открытым небом, беседку-библиотеку, парковки.

На правом берегу Туры работы практически завершены. Реставрируются контора пароходства на Масловском взвозе, практически закончена реставрация самого взвоза и особняка купца Колмакова. Но об этом в книге PROТюмень «От Потаскуя до Крестов».

Набережная неразрывна с мостами, и в частности с мостом Влюбленных. Он не всегда так назывался.

Но всегда был значим для города.

Пожалуй, это одно из самых посещаемых мест в городе.

Все, кто хоть раз был в Тюмени, знают, где мост Влюбленных.

Тюмень основалась на правом берегу Туры. Однако необходимость сообщения с противоположным берегом с ростом города становилась все острее.

Первый мост через Туру построили лишь в 1796 году, и был он наплавной, состоявший из двух скрепленных между собой плотов. Для пропуска барж, судов и плотов с лесом его разводили, а потом сводили обратно. На это время жизнь на переправе замирала и собравшимся на берегу горожанам оставалось лишь терпеливо ждать. Зимой переплавлялись по льду.

Почти через 130 лет через Туру все же был построен первый настоящий мост на опорах.

Сейчас на его месте и находится мост Влюбленных.

Мост Влюбленных и левый берег Туры

Этот первый тюменский деревянный мост считали одним из красивейших в мире!

Несмотря на то что постройка моста через Туру была мечтой властей и горожан и Текутьев лично завещал городу на эту цель 35 тысяч рублей, строительство моста началось только после революции, в 20-е годы XX века.

В 1924 году для возведения моста забили 138 свай и подготовили 100 тысяч кубометров древесины.

Для дальнейшего производства работ заготовили 1463 бревна, 1000 досок и 250 бревен для лесов.

Первый мост через Туру построили низко над водой, в устье речки Тюменки, в нескольких десятках метров выше по течению от нынешнего моста Влюбленных.

Мост имел пять русловых опор, для пропуска речных судов было оставлено два пролета, над ними для прочности конструкции была возведена общая деревянная арка.

Мост берегли, время от времени ремонтировали: каждую весну вокруг ледорезов и опор скалывали лед, дежурили специальные люди с баграми, чтобы предотвратить ледовые заторы.

Количество русловых опор и пролетов для пропуска речных судов менялось.

В 50-е годы прошлого века мост пережил два пожара: в летнее время искры от проходящих пароходов подожгли настил. Последний раз мост горел 15 мая 1960-го.

После постройки в 1961 году нового металлического моста в створе ул. Челюскинцев старый мост стал играть второстепенную роль и уход за ним ухудшился. Позже запретили проезд по мосту грузовому транспорту.

Восьмого июля 1982 года в 9 часов 55 минут утра центральный пролет моста, предназначавшийся для прохода судов, сорвался с опор и плашмя упал в воду. В момент обрушения на мосту оказался пассажирский «рафик», за рулем которого был 24-летний Геннадий Решетников. Он ехал маршрутом №6 «Универмаг – поселок Нефтяников».

Геннадий по одному вытащил из машины людей и усадил их на деревянное покрытие. Катер со спасателями прибыл буквально через несколько минут. Пассажиры злополучного «рафика» были не единственными участниками тех июльских событий. «Дед с бабушкой мост подметали, они упали, переломали ключицы, руки себе, и две женщины шли, они вместе с перилами упали, и сзади еще мотоциклист ехал, но тот уже насмерть: он пошел с обрыва», – из рассказа Геннадия Решетникова.

Водителя-героя наградили часами с золотым браслетом и кооперативной квартирой.

Одной из причин обрушения моста называли гниение корневых балок, передают в городской администрации со ссылкой на открытые источники. Хотя примерно за год до того московский проектный институт признал мост годным к эксплуатации.

Мост восстанавливать не стали.

Через пять лет в 70 метрах от старого построили новый – вантовый пешеходный.

Во время тестирования на нем спокойно умещались 30 груженых КамАЗов. Подобных мостов на тот момент в России было только три: в Тюмени, Москве и Красноярске.