Никита Кузнецов - Затонувшие в Арктике. Аварии и катастрофы в полярных морях

В горле Белого моря лопнула стальная брага (канат, обведенный вокруг всего корпуса), державшая мотобот «Касатка» у борта «Сибирякова». Небольшое судно понесло к берегу, но через два часа «Касатка» смогла вернуться своим ходом.

18 октября «Сибиряков» встал у стенки завода на длительный ремонт. В память о событиях 1937 г. тогда же в бухте Каменка на Новой Земле установили памятный знак в виде четырехметровой бетонной стелы, увенчанной водолазным шлемом. На стеле была укреплена памятная табличка, в настоящее время украденная вандалами. Морская арктическая комплексная экспедиция (МАКЭ) планирует ее восстановить.

Во время Великой Отечественной войны «Сибиряков» был включен в состав Беломорской военной флотилии Северного флота (с 1 ноября 1941 г.), получив обозначение «ЛД-6». На судно установили вооружение – два 76-мм, два 45-мм орудия, две 20-мм установки «Эрликон». В составе Ледокольного отряда флотилии он участвовал в проводке союзных конвоев в Белое море, доставлял людей и грузы на Соловки и в Кемь. 6 мая 1942 г. пароход передали в прямое подчинение Главсевморпути для работы в Западном секторе Арктики. В июле он перешел на Диксон и начал доставку грузов на полярные станции.

В июле – августе 1942 г. после разгрома конвоя PQ-17 движение союзных конвоев временно прекратилось. Этот перерыв командование Кригсмарине использовало для проведения операции под кодовым названием «Вундерланд» («Страна чудес»), суть которой заключалась в нападении на советские морские коммуникации в Карском море силами крупных надводных кораблей и подводных лодок. Важная роль отводилась тяжелому крейсеру («карманному линкору») «Адмирал Шеер». Его командиру капитану цур зее В. Меендсен-Болькену предписывалось, действуя на путях движения судов между Новой Землей и проливом Вилькицкого, нападать на конвои и разрушать сооружения полярных портов.

М. Н. Успенский «Бой ледокольного парохода «Сибиряков» с немецким крейсером «Адмирал Шеер». Из собрания Российского государственного музея Арктики и Антарктики (Санкт-Петербург)

25 августа 1942 г. к юго-западу от архипелага Норденшельда «Адмирал Шеер» встретил ледокольный пароход «Сибиряков», шедший на Северную Землю с грузом снабжения для полярных станций. Германский корабль поднял американский флаг и потребовал сообщить состояние льдов в проливе Вилькицкого и местоположение каравана судов.

Капитан А. А. Качарава, 1942 г.

Командир «Сибирякова» старший лейтенант А. А. Качарава открытым текстом передал информацию о встрече с противником на Диксон. После того как с рейдера произвели выстрел, по приказу командира «Сибиряков» открыл огонь, несмотря на то, что шансов в бою с «Шеером» (шесть 28-см и восемь 15-см орудий, не считая зенитной артиллерии) у него не было никаких. Не помогла и выпущенная дымовая завеса.

Тяжелый крейсер «Адмирал Шеер», 1935 г.

Неравный бой продолжался с 13:47 до 14:05. На «Сибирякове» вышли из строя все пушки, а экипаж понес большие потери. Вместо тяжело раненного Качаравы командование принял помполит З. А. Элимелах. В 14:05 радист А. Шаршавин послал в эфир последнюю радиограмму: «Помполит приказал покинуть судно. Горим. Прощайте». Старший механик Н. Г. Бочурко открыл кингстоны. Объятый пламенем «Сибиряков», не спустив флага, погрузился в воду. Всего погибло около 80 человек; 22 моряка, в том числе и А. А. Качарава, оказались в плену. Большинству из них посчастливилось вернуться на Родину и продолжить работу на флоте. Кочегар П. И. Вавилов после гибели судна смог добраться вплавь на его обломках до острова Белуха, откуда был снят гидросамолетом полярной авиации (летчик И. И. Черевичный) 29 сентября.

Радиограмма «Сибирякова» о встрече с вражеским кораблем позволила командованию Северного флота и руководству Главсевморпути, хоть и с большим опозданием, подготовиться к обороне Диксона. К счастью для защитников острова, командир «Шеера» потерял время, отправившись на поиски новых жертв на несуществующей коммуникации мыс Желания – Диксон.

Ледокольный пароход «Сибиряков» на дне Карского моря. Изображение, полученное с помощью программного комплекса в ходе работ «Карской экспедиции – 2014»