Петр Кулик - Бауманцы. Жигули. Дубай. Лучший сериал о том, как увидеть такой разный мир из окна старой девятки

После еще пары чашек чая мы отправились обратно к машине, а Хуссейн – спекулировать ценными (нет) бумагами. Экипажи Монгол Ралли уже уехали со своими Карнетами, а Федя даже не изменил своей позиции. Разумеется, мы с ним поделились добытой информацией и продолжили заниматься своими делами.

Через какое-то время к нам вернулся человек, занимавшийся нашими документами, и попытался нам что-то объяснить на фарси. После 5 минут позора и раздражения он открыл свою раскладушку и набрал номер англоговорящего коллеги. Голос из трубки представился Хуссейном, что резко увеличило концентрацию Хуссейнов в нашей жизни. Он оказался начальником компании, которая делала разрешения машинам, о которых мы вычитали на наскальных рисунках в Интернете. Дальше состоялся один из лучших диалогов этой поездки, который я перескажу на русском.

– Ну что, ребята, сделаем вам разрешение за 450 баксов, – на что Дима парировал:

– Только что ребята перед нами из Монгол Ралли проехали за 250 баксов.

– Ну у вас ведь Toyota Land Cruiser? – спросил Хуссейн с полной уверенностью. Дима изменился в лице. После секунды ступора он улыбнулся и очень четко выдал вещицу в своем стиле:

– Нет. Вообще не угадал.

Дима принялся объяснять, что наша машина только на практике – Toyota Land Cruiser, однако выглядит она как дедушкина девятка. После длительных переговоров цена была опущена аж на 50 баксов, что по меркам Ирана и трех бичей вроде нас было очень существенно. Осталось только ждать нашу бумажку. Ждали мы недолго, так как Хуссейн к нам вернулся через час, но с печальными новостями.

По законам Исламской Республики Иран невозможно сделать разрешение на въезд на машину, которая не является собственностью водителя. Или в нашем случае водителей. Надо было ждать главного таможенника и решать вопрос с ним. Человек-раскладушка удалился, а мы конкретно присели. Статус нашей ситуации: скверный. В этот момент наше будущее было настолько туманно, что сейчас становится не по себе. Мы принялись обсуждать варианты. Первый вариант был самый радужный – нам дают разрешение на въезд, мы добираемся на девятке до юга Ирана, находим паром, переправляемся в Дубай и едем дальше по маршруту.

Второй вариант был грустнее – нам не дают разрешения на въезд, мы оставляем машину на здешней парковке, собираем рюкзаки и едем автостопом по Исламской Республике Иран. Третий вариант совсем печальный, хоть и не такой дикий, как второй, – мы сваливаем из Ирана и нормально обкатываем Среднюю Азию. Однако это означает полный провал проекта «Бауманцы. Жигули. Дубай».

Спустя какое-то время к нам вернулся человек-раскладушка и объяснил, что все решено. Разрешению на въезд и выезд с одной и той же границы быть, однако для этого придется одарить пограничника еще 50 баксами. Мы поняли, что решено не все. Я начал объяснять, что дело обстоит немного иначе. Выехать из Ирана нам надо на другой границе – из ОАЭ. Более того, потом заехать обратно. Голос в телефоне крайне неодобрительно объяснил, что это невозможно ни при каких условиях. Въезд и выезд по этому разрешению возможен только на одной и той же границе. Помимо закона, это обосновано еще и логикой. Если нам удалось договориться с пограничником на этой границе, то при въезде из ОАЭ в Иран ситуация может сложиться совершенно иначе.

Я пустил в ход самое сильно оружие – правду. Я попросил Хуссейна послушать меня, не перебивая, и рассказал о нашем положении, о том, для чего мы все это делаем, как долго это планировали и что без возможности въехать в Дубай все будет напрасно. Хуссейн действительно успокоился и предложил нам альтернативу: оставить машину на парковке в Бандар-Аббасе – городе, из которого мы должны плыть до Дубая на пароме. Он боялся, что мы уже не вернемся обратно. Мы долго обсуждали возможные варианты, однако мне удалось убедить Хуссейна, что у нас нет другого варианта, кроме как поехать обратно через Иран. Мы сошлись на цене в 500 баксов за разрешение на въезд и страховку, договорились быть на связи и решать проблемы по мере их поступления.

Парни собрали машину, а я отправился за тремя холодными красными баночками с надписью , что переводится как «кока-кола». Ребята меня подхватили, мы открыли колу и отпраздновали окончание этой 14-часовой схватки. Трек исполнителя Hugo Kant – Flying разносился от нашей девятки до самых гор и просто рвал душу. Внутри была сумасшедшая буря эмоций, а снаружи – теплый обдувающий иранский воздух. Одно из наших главных сражений было выиграно. Мы действительно на девятке доехали уже до Ирана.