Андрей Чемезов - Марсианская лётная школа

Солнце на закате… в первые минуты смотришь на него зачарованно, заворожённо, чувствуешь, что околдован его светом изнутри и… словно проваливаешься куда-то вглубь Вселенной — прямо в этот свет, так кажется в полёте. С непривычки, солнце всё ещё кажется маленьким, хотя с поверхности Марса оно и выглядит таким же, небольшим по размеру, но в небе Марса оно почему-то кажется ещё меньше. Приходится привыкать к размеру марсианского солнца по новой, когда летишь.

Первые полёты за штурвалом марсианского самолёта даже бывалые земные лётчики проводят в глубоком оцепенении… На Земле-то они бывалые, а вот на Марсе — новички! Переучивание на полёт в марсианских условиях некоторым даётся тяжело, ввиду того, что мешают навыки, годами и опытом наработанные на Земле. В марсианском небе самолёт ведёт себя совершенно не так, как в небе Земли, здесь другая физика атмосферы, а значит другие параметры полёта, которые пилот обязан учитывать и считать их нормальными. Пилоту приходится заново учиться управлять воздушным судном в такой атмосфере. В этой связи значительная часть навыков, приобретённых на Земле за долгие годы работы в небе, пилотом в лучшем случае не востребована, а в худшем может и мешать… Иные аэрошколы на Марсе не берутся даже переучивать земных лётчиков, ни разу не летавших над Марсом, не пробовавших свои силы в марсианском небе самостоятельно, или хотя бы на тренажёре. Объясняют они суровость такого решения тем, что им проще обучить новичка, чем переучить любителя, или даже профессионала!

Впрочем, есть и всеядные, одинаково хорошо подготовленные и отлично владеющие штурвалом что на Земле, что на Марсе, лётчики. За счёт чего они демонстрируют свои выдающиеся результаты? За счёт регулярных тренировок на авиа-тренажёрах в двух режимах: в земном и в марсианском… Разницу понимают, нутром её чуют, по поведению самолёта они могут быстро определить, над какой планетой он, условно говоря, пролетает (то есть в каком режиме работает авиа-тренажёр). Кстати, вопрос этот входит в число обязательных тестовых заданий, в качестве процедур по психологической подготовке: лётчик по поведению самолёта-тренажёра обязан определить, по своим собственным ощущениям, над какой планетой самолёт, условно говоря, движется: над Землёй, над Марсом; а, может быть, над Титаном? И такое в задании возможно тоже. Ответить на сей вопрос следует быстро, в течении 5 секунд в процессе полёта, иначе тест будет считаться проваленным… Для чего нужен этот тест? Прежде всего для того, чтобы психологическая подготовка марсианского лётчика осуществлялась на должном уровне, чтобы в кризисной ситуации пилот не терялся… Например, случайно задремавший в полёте лётчик должен уметь, проснувшись, распознать тут же окружающую его реальность, отделить, как можно скорее, те навыки, что были приобретены им в земной аэрошколе, от тех навыков, что он успел приобрести в марсианском училище. Конечно, в реальном полёте быстрая перестройка режима полёта с одного на другой никогда не потребуется, но, ради комплексного подхода в решении вопроса психологической устойчивости экипажа в кризисной ситуации, каждого пилота обучают принимать выверенные решения на уровне инстинкта, почти механически, особо не задумываясь… Ведь в полёте нет времени на то, чтобы глубоко задуматься над какой-то проблемой. Наконец, важно не допустить дезориентации экипажа в критической ситуации. Лётчик, налетавший над Землёй в 100 раз больше часов, чем над Марсом, запросто может запутаться в рычагах управления… Для совершенствования психологической устойчивости, для закрепления уверенного восприятия экипажем окружающей реальности, требуется подготовка соответствующего уровня. Пилоты обязаны учиться избегать ошибок и становиться профессионалами в марсианском небе, ведь за спинами у них будут находиться пассажиры, при одном только взгляде на мокрую спину пилота пассажиры могут подумать Бог весть что… Нет, никто не должен страдать в марсианском небе, никто не должен волноваться или кого-то понапрасну тревожить, никому нельзя нервничать, тем более в экипаже — все должны быть одинаково холоднокровны!

Пассажирам необходима уверенность в том, что пилот их не подведёт, что предпримет всё необходимое для того, чтобы посадить машину в запланированном месте, а если это невозможно, то тогда в другом, но всё равно в положенном месте, то есть обязательно посадить самолёт там, где следует, и так, как следует!