Антон Кротов - Практика вольных путешествий [11-е издание]

Мы, пассажиры, имеем свойство питаться, поэтому с вас могут попросить некую сумму денег на ваше пропитание, или вы сами закупитесь некоторым большим количеством еды. В дальних плаваниях, например на острова Северного Ледовитого Океана, стоимость еды за месяц пути может оказаться существенной. В некоторых случаях дешевле добираться за деньги самолётом, если имеется таковой.

Возможная причина отказа – перенаселение теплохода другими людьми. Здесь решающую роль играет не объём и не вес пассажиров, а количество спасательных средств. В дальнем морском плавании этот фактор – серьёзный ограничитель, в то же время, скажем, на барже это может не играть никакой роли.

Более сложный вариант гидростопа возникает, если судно не причаливает, а стоит на рейде или проходит мимо, а посадка на судно происходит с помощью моторки или иной лодки, подходящей с берега. Бывает, что переговоры с капитаном можно вести только из диспетчерской по рации. Вооружитесь терпением.

Гидростоп – это хорошо, если дни ожидания. Но нередко это недели, а бывает, что и несколько недель терпения, терпения, терпения, активности и опять терпения.

Погрузившись на борт судна, возрадуйтесь. Хорошо, если есть работа, но она никогда не занимает всё время. Спите, читайте, пишите письма, отъедайтесь. И не забудьте вернуться домой до окончания навигации!

Мы с Андреем Винокуровым плыли из Якутска в Хандыгу (более 600 км) шесть дней на попутной барже. Передвижение было бесплатным, но предварительно закупили еду. Единственное, что осложняло плавание – на барже плыл «Камаз» со 140 ящиками водки, и вся команда и иные пассажиры часто занимались пьянством.

Стараясь вернуться из Магадана домой, мы уплыли оттуда в порт Ванино на грузовом теплоходе. Поиск и ожидание теплохода длились 4 дня, ещё три дня мы плыли, ещё день простояли в бухте Ванино, ожидая, когда освободится причал. Перевозка была бесплатной, но за еду мы заплатили. Подробности – в моей книге «Автостопом по России».

В Индонезии я бесплатно подсаживался на попутные суда, пассажирские и грузовые, более 20 раз. То и не удивительно, в стране 17000 островов, и очень большое количество плавсредств!

С. Лекай и О. Смирнова 28 суток плыли на попутной барже из Кисангани в Киншасу (республика Конго-Заир). Схожее путешествие, но в обратном направлении, проделал в то же время московский путешественник Зинченко.

Известны случаи и «межконтинентального» гидростопа. Известный путешественник В. Несин, ходящий по миру босиком, использовал «международный гидростоп» несколько раз; например, ему удалось уплыть из Новой Зеландии в США; другой раз – из Кейптауна в Петербург. Однако, с каждым годом это всё сложней!

В целом же, случаи межконтинентального переплыва в нашей практике так редки – не надейтесь на него. Ведь за время стоянки и погрузки судна нужно успеть получить согласие капитана судна, агента в порту и хозяина-судовладельца на другом конце мира; нужно и заранее иметь визу в страну назначения. Редко когда успеешь получить всё это и уговорить всех. Проще и быстрее заработать денег на авиабилет и улететь на обычном рейсовом самолёте, чем околачиваться в далёких портах в поисках международных, плохо берущих, пароходов.

Идеи о том, что на большие морские суда нужны работники – устарела на сотню лет. Я уже писал о том, что грести вёслами уже не нужно.

Для плаваний по мелким островам, по архипелагам тропических морей, путешественники, имеющие большой запас времени, используют попутные яхты. Яхтостоп – дело очень долгое, и зависит от направления течений и ветров в этом регионе – с течениями и ветрами ежегодно перемещаются и яхтсмены, которых иногда много сотен идут в одном направлении. А где-то можно и месяцами прождать попутной оказии, продляя визу, посещая все яхт-клубы, вешая объявления о своей неторопливой персоне, ожидая того, кто вас всё-таки заберёт.

В каждом отдельном случае хозяин яхты – сам всему хозяин, может взять и совсем незнакомого попутчика, а может, конечно, и не взять. Есть даже сайты поиска яхт-попутчиков в интернете; преимущество имеют те, у кого есть опыт хождения на яхтах – там от вас как раз и потребуется какая-нибудь польза и помощь. Удостоверьтесь, нужна ли вам виза в страну назначения, и если да, то сделайте её заранее – чтобы не оказаться бомжом-нелегалом в каком-либо маленьком порту южного полушария.

Рейсовое пассажирское сообщение.