Антон Кротов - Практика вольных путешествий [11-е издание]

В наши дни, в России, при выезде из больших городов, нужно, напротив, остерегаться чрезмерного потока машин – если они идут одна за одной ежесекундно, из них порой возникает пробка, и скорость автостопа в таком случае не возрастает, а снижается. Голосовать в пробке неуютно, да и сами водители уже не рады ничему. Для автостопа, несколько машин в минуту – лучше, чем несколько машин в секунду. Путешествуя по России, нужно знать, что главные трассы и пригороды основных супергородов забиты машинами, особенно в «час пик». Особенно большие пробки возникают летом, в пятницу вечером, на выездах из мегаполисов, и перед длинными выходными, особенно майскими (а утром в понедельник – на въезд).

Лучше уж в таком случае волну опередить, выехать пораньше. Потом, когда отдалитесь от города на пару сотен километров, уже волна вас может нагнать – она будет уже не такой плотной, и кто-нибудь вас может подобрать. Но некоторые трассы, например Москва – Петербург, или Уссурийск – Владивосток, имеют плотный круглосуточный поток машин – куда не ткнёшься, всюду они. Так что, в случае чрезмерно насыщенной машинами дороги, выезжайте заранее, имейте запас времени!

А вот облцентры поменьше, и районные центры, и посёлки в глухих местах, имеют тенденцию испускать самые полезные машины рано поутру, чаще в рабочие дни. Днём может уже никто не ехать, а утром – не проспите свою удачу. Ещё более ярко это явление выражено в дальних тропических странах, где основные дальние машины вылезают на дорогу перед рассветом, пока не стало жарко.

Движение автостопом в ночное время имеет свои нюансы. Обычно поток машин ночью снижается, многие водители ложатся спать, тем самым намекая, что пора спать и нам. На мелких просёлочных дорогах движение вообще может прекратиться.

Кроме того, автостопщик, всю жизнь ездивший только днём, будет удивлён тем, что ночью, в тёмном месте, машины «не останавливаются».

Всё просто – водители не успевают среагировать на человека на ночной дороге. Бросаться под колёса ночных машин, надеясь, что так вас «будет лучше видно» – вредно и опасно!

Летом на юге (например, в Средней Азии, Индии и иных тёплых странах) немалый поток дальнего транспорте выползает на дорогу именно в ночь. Порой на зимних заснеженных дорогах крайнего Севера водители также предпочитают короткому дню длинную ночь, чтобы белый снег не слепил глаза. Узнавайте об этих особенностях заранее, чтобы не проспать свои машины.

Для ночного движения желательно быть одетым посветлее, налепить на себя светоотражающие полоски, иметь фонарик или хотя бы катафот, соблюдать осторожность и голосовать, по возможности, на освещённых позициях. Лучше выйти из машины на 40 км раньше и стать под фонарями, чем проехать дополнительные 40 км, а затем простоять всю ночь в какой-нибудь тёмной деревне.

Ночью водители берут вас в расчёте на то, что вы разговорами прогоните их сон. Ночью дремать в машине опасно и вредно – водитель тоже может заснуть, и вы попадёте в аварию! Не спите в машинах! Возьмите жвачку, орешки, конфеты, что-нибудь съедобное, угостите и водителя – прогоните сон. Приоткройте форточку, чтобы сон выветривался из кабины. Снимите лишние куртки-свитера – тёплая одежда быстрее усыпляет. Прогоняйте сон!

Если вас двое автостопщиков, то можно ехать круглосуточно, и дремать по очереди. Договоритесь между собой, кто будет «ведущим», сядет ближе к водителю и будет поддерживать разговор. Другой в это время может дремать. В следующей машине поменяетесь.

Если водитель уже «вырубается», и вы тоже уже утрачиваете контроль над ситуацией – уговорите водителя остановиться и вздремнуть. Лучше доехать на два часа позже, чем вообще не доехать и оказаться в кювете.

В нашей северной стране ездить автостопом зимой значительно труднее, чем летом. Два часа ожидания на трассе при -20°С и небольшом ветре заморозят любого человека, если он не имеет тёплого зимнего снаряжения. Даже околонулевая температура, при дожде и ветре, становится почти несносной, если вы оделись не по сезону. Посмотрите прогноз погоды на ближайшие дни в Интернете, и помните, что интернет – не гарант, и по ощущениям будет градусов на десять холодней!

При -30°С долгое ожидание машины на трассе может привести к гибели вашего организма. При ветре будет ужас как холодно, не сравнивайте с тем, как вы из дома в магазин выбегаете зимой на три минуты. При отсутствии тёплого снаряжения выходить на трассу зимой не следует!