Антон Кротов - Тёплая зимовка [12 летних месяцев в году - практическое пособие по недорогому спасению от зимы в тропических странах!]

Основной язык — диалект арабского, сильно отличающийся от классического. С иностранцем все будут пытаться говорить по-французски, этот язык знает около половины населения. Английский понимает менее 10 %, русский — почти никто. Есть несколько тысяч марокканцев, знающих русский, в основном это врачи и прочие, учившиеся в РФ/СССР, а также русские жёны марокканцев, уехавшие с ними на новую Родину.

Автостоп в Марокко средний, машины останавливаются не очень охотно, но 400 км за световой день можно проехать, иногда и 500.

Поезда ходят в северной половине Марокко, вплоть до Марракеша. Южней Марракеша поездов нет. Почти все вагоны сидячие, проезд стоит около трёх рублей (0,5 дирхама) на километр. В каждый поезд продаётся бесконечное количество билетов, поэтому бывает и полупустой вагон, бывает и битком забитый.

Междугородние автобусы стоят от 0,5 дирхама (от трёх рублей) за километр. Есть несколько автобусных компаний. Одна из них — та же, которой принадлежит и железная дорога. Автобусы этой компании останавливаются на ж.д. вокзалах, расписание их приурочено к расписанию поездов. Они несколько дороже остальных, зато ходят практически в любой город Марокко, и они более надёжные, чем остальные автобусы.

Гостеприимство у Марокканцев среднее, чуть улучшается к югу страны. Конечно, по Couchsurfing’у можно найти ночлег в любом городе. Особенно много приглашений на вписку в пустынные посёлки, например в Мерзугу — эта деревня находится на краю Сахары, и все Коучсёрферы мечтают вас покатать на верблюде (платно). Но если вы не будете пользоваться услугами верблюда, примут и так. А вот уличное гостеприимство (познакомился, позвал в гости) тут мало распространенно, веет европейский холодный дух.

Но и климат тоже тут веет холодом с Европы. Ночью в декабре-январе тут может быть +5, где-то и около нуля. Квартиры не отапливаются, в них сыро и реально холодно. Кто отапливается газом или электричеством, платит немалые счета за это. Спать нужно в тёплом спальнике или под несколькими одеялами, да ещё и в одежде. Атлантический океан холодный. В квартирах по ночам +10.

Есть при этом города, где можно интересно жить. На мой взгляд, их два — Марракеш и Фес. В первом из них уже два раза был организован Дом Для Всех: один раз его устраивал Вадим Назаренко (и он же написал книгу «Дом в Марракеше» про этот проект). Другой Дом, зимой 2016–17 г, организовал Алексей Кулешов. Оба эти Дома были временные, на заранее означенный срок, но вы можете организовать свой Дом, или снять простое жилище, или же — если ненадолго то там, то сям — жить в гостиницах или по Airbnb.

К югу от Марокко находится Западная Сахара, уже 40 лет как фактически присоединённая к Марокко пустынная земля. Отдельной таможни или визы Западной Сахары вы не встретите, и марокканские власти очень не любят все упоминания о ЗС. Для них это часть единого Королевства Марокко, ну и для нас пусть будет тоже — деньги марокканские, товары тоже марокканские, цены примерно такие же, чуть дороже; два основных города — Эль-Аюн и Дахля. Там, в ЗС, больше полиции, им часто от вас нужна будет «фиш» — ксерокопия первой страницы загранпаспорта + ксерокопия страницы с въездным штампом в Марокко и вашим уникальным номером, который поставят вам пограничники. Не теряйте его, поксерьте десяток копий, если едете в южную половину страны. Там машин меньше, людей меньше, но публика уже гостеприимней.

От севера до юга Марокко весьма большое расстояние — около 2500 километров. Доехав до Дахли, заметите, что машин стало ещё меньше. Основной поток — международные машины или перегонщики, люди с Европы, которые гонят в Африку старые машины, таких каждый день несколько штук. Наконец, вы подъедете к границе Мавритании.

Следующая после Марокко — Исламская Республика Мавритания. Виза на границе — 55 евро. Страна пустынная, ни одной реки (кроме пограничной с Сенегалом), дорог немного, городов примерно два — Нуакшот и Нуадибу, и те выглядят так себе. В стране нет почти ничего — ни своих фруктов, ни серьёзной промышленности, ни водяного изобилия, ни толп туристов. Но зато тут настоящая Сахара, гостеприимство местных жителей и очень хороший автостоп на асфальтовых дорогах. Там же, где дороги грунтовые и песчаные, за подвоз, даже в кузове, могут попросить денег — в районе $5 за сто километров.

Из достопримечательностей страны — самый длинный в мире поезд Нуадибу — Зуерат. В нём один пассажирский и 250 грузовых вагонов. Народ ездит и в пассажирском (платно, пыльно, некомфортно) и в грузовых прямо на руде (там холодно, ветрено, пыльно, но бесплатно). Ещё из интересных мест — древний город-оазис Шингетти, и соседний с ним ещё более глуховатый Кадиан.