Антон Кротов - Тёплая зимовка [12 летних месяцев в году - практическое пособие по недорогому спасению от зимы в тропических странах!]

В некоторых странах есть медленные автобусы, подбирающие каждого на трассе пассажира, даже на стоячие места — это Индонезия, Мьянма, Лаос, Камбоджа, Вьетнам. Часто бывает, что на длинные расстояния есть вип-автобусы, а между соседними городами — «народные». В Индонезии есть автобусы, которые идут через два-три-четыре острова подряд, переставляясь паромом между островами, идут они медленно, до двух суток подряд водитель и пассажиры курят. 800 километров за 24 часа — это индонезийские автобусы на Яве, на Суматре.

Стоимость междугородних автобусов в ЮВА — как правило, от 120 до 220 российских рублей на 100 км пути. Дальние рейсы дешевле, чем короткие, если смотреть по километражу. Если дорога дальняя, то раза три в сутки автобус останавливается — пассажиры и водители могут сходить в туалет, пообедать, купить каких-то вкусностей. Места, где автобус останавливается на трассе — это не самые дешёвые забегаловки, а скорее наоборот, дорогие. Водитель нередко получает свой процент от того, что слопают пассажиры, и поэтому останавливается не в самых народных местах, а в тех, с которыми он имеет договорённость.

Автобусы, пересекающие границы государств, стоят дороже, чем автобусы в пределах одной страны на такое же расстояние.

Повсюду в ЮВА система продажи билетов отличается от российской. Если в РФ человек приходит на автовокзал, смотрит расписание и уезжает, — то в городах Азии туриста ещё на подходе к автовокзалу встречают подозрительные личности, которые выкрикивают названия городов, надеясь привлечь туда пассажира. Увидев хоть малый интерес с вашей стороны, вцепляются и тащат в кассу, с которой у него договорённость. Основные популярные направления в Азии обслуживает несколько автобусных компаний, каждая имеет свой офис на автовокзале и продаёт билеты отдельно, цена различается, иногда различается и комфортность: есть очень крутые автобусы, а есть и так себе. Не нужно показывать интерес хоть к одному направлению, иначе будет трудно избавиться от прилипал. Нужно пройти, отгоняя хелперов, всю автостанцию (или все ларьки с кассами), выписывая время отправления и стоимость автобусов в нужном направлении, и потом сделать уже выбор сознательно: цены на одно и то же направление могут отличаться на 30 %.

Если автобус с табличкой нужного вам города уже стоит, почти наполненный, можно подойти к водителю, спросить цену, бывает что можно сесть в автобус и так, с оплатой водителю. Иногда — только через кассу. На трассах автобусы иногда останавливаются (Индонезия, Филиппины), тогда с ними можно поторговаться и уехать за 2/3 или 50 % цены билета на это расстояние. В некоторых странах автобусы на трассе чаще делают вид, что нельзя и проезжают мимо, светясь фарами.

Багаж во всех автобусах уже входит в стоимость проезда и отдельно не оплачивается. Готовясь ехать, заберите из рюкзака куртку, шапку, шарфик и можно даже спальник — бывает очень холодно из-за кондиционеров, или же автобус едет по горной местности с открытыми окнами ночью, это тоже холодно. Если вы боитесь громкой музыки или фильмов, возьмите ушные затычки — в некоторых странах ночью сильно мешают спать. Также возьмите с собой в руки (в городской рюкзачок) ноутбук, фотоаппарат, что-то ещё, что может поломаться при перевозке в багаже.

Всё, что вы не взяли с рюкзака, будет спрятано в багажное отделение или привязано к крыше автобуса и потом взять чего-нибудь будет почти невозможно!

В местах более глухих, где автобусных касс нет, бывает только один пригородный или местный автобус или маршрутка, что отправляется по наполнению, и потом подбирает ещё людей, сколько поместятся. Бывают и более экзотические виды транспорта: грузовикоавтобус (грузовик, переделанный для перевозки людей, на некоторых островах Индонезии), мотоцикл с приделанными к нему справа и слева шестью сиденьями (Филиппины), рельсовая тележка на педалях (тоже Филиппины), пассажирские джипы и прочее. Стоимость проезда в такого рода экзотическом транспорте по глухим местам — довольно высокая, 2,5–4 российских рубля за километр.

Поезда.

Железнодорожная сеть развита по-разному в разных странах ЮВА. На Филиппинах, в Камбодже и на большинстве островов Индонезии на поезда рассчитывать не следует. При этом на материковой части Малайзии, в Таиланде и на Яве (Индонезия) сидячие места в поездах существенно дешевле автобусов и могут с удовольствием быть вами использованы.

Материковая часть Малайзии : поезда дешёвые (сидячка порядка рубля за километр), только часто билетов на сегодня уже нет. Есть сидячие, есть плацкарт. Вокруг Куала-Лумпура есть быстрые дорогие пригородные электрички, в город Ипох и проч.