Михаил Ахманов - Чехия. Биография Праги

Гордостью Чехии стали две отрасли промышленности — машиностроительная и обувная. Томаш Батя (1876–1932), потомственный сапожник, не только основал чешскую «обувную империю», но фактически построил при своих заводах на территории Злина целый город: в особом архитектурном стиле, с жилыми домами для рабочих и необходимой инфраструктурой. Батя, несомненно, был гением легкой промышленности. Он начал свое дело в 1894 году (в восемнадцать лет!) — тогда денег у него хватило лишь на то, чтобы выкупить крохотную мастерскую, и, хотя он неоднократно попадал в стесненные обстоятельства и оказывался на грани краха, однако все-таки сумел создать мощное современное производство. Ни одна обувная фирма мира не могла с ним конкурировать; в 1925 году на предприятиях Бати трудилось более пяти тысяч человек, а число его фирменных магазинов в Чехословакии и за рубежом исчислялось сотнями. Томаш Батя выпускал недорогую, но качественную обувь и, что не менее важно, обеспечивал своих усердных служащих жильем и приличным заработком, за что они любили хозяина как отца родного (хотя с забастовщиками он бывал крут).

Другая легендарная чешская компания — «Шкода ауто». История ее началась в 1895 году в городе Млада-Болеслав, когда Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент основали мастерскую по ремонту велосипедов. Сегодня концерн «Шкода» включает в себя более десяти компаний, производящих самую разную технику: от автомобилей, локомотивов, поездов метро и экскаваторов до оборудования для атомных станций. Любопытно, что фирма Лаурина и Клемента именовалась «L & К», тогда как название «Шкода» появилось на четверть века раньше. В 1859 году некий граф построил в Пльзене литейный и машиностроительный завод, а через десять лет его выкупил в собственность предприниматель Эмиль Шкода, имя которого и стало со временем настоящим брендом, названием огромного концерна с годовым оборотом в миллиарды долларов. Кстати, на счету компании «L & К», которая вошла в состав «Шкоды» в начале XX века, много славных дел: в период Первой республики ею были выпущены тысячи автомобилей, сотни танков, орудий, тягачей и другая военная техника.

Еще более давнюю историю имеет компания «Татра», основанная в 1850 году Игнацем Шусталой и выпускавшая поначалу коляски. Но уже в 1882 году «Татра» начала производить железнодорожные вагоны, а в конце XIX века — легковые автомобили и грузовики; в настоящее время тяжелые грузовики стали ее основной продукцией.

А теперь позвольте рассказать вам о двух гораздо более древних, чем машиностроение, ремеслах. Речь пойдет о добыче и обработке чешских гранатов и о производстве богемского стекла. Эти изделия прочно ассоциируются с Чехией, а гранат даже стал одним из ее национальных символов.

Существует много разновидностей граната, и тот, что издревле добывается в Чехии на обширной территории близ городов Турнов и Требница, — это темно-красный пироп; название самоцвета происходит от греческого слова «piropos» («подобный огню»). Действительно, в этом камне, которым Чехия с XIII–XIV веков снабжала всю Европу, мерцает загадочное темное пламя. Может быть, именно по этой причине пиропу приписывают магические свойства: способность вселить в своего владельца жизненную энергию и поддерживать ее; способность охранять хозяина от врагов и злых чар. Хорош пироп и в качестве подарка возлюбленной, ибо символизирует искренность и силу чувства. Заметим, что пиропы, как и алмазы, образуются в земных недрах при высоком давлении и иногда их находят в кимберлитовых трубках. Геологи, изучавшие месторождения чешских гранатов, установили, что пиропы здесь тоже сформировались в кимберлитовой трубке, но, к сожалению, не алмазоносной.

Правление Рудольфа II, страстного коллекционера, стало эпохой расцвета ювелирного дела в Праге. В это время в чешскую столицу перебираются великолепные мастера, чеканщики и гранильщики из Милана и Флоренции; волей императора создаются придворные мастерские по обработке гранатов. Пиропы обычно невелики, они составляют до трех-пяти миллиметров в диаметре. Рудольф же, по слухам, владел камнем очень крупного размера (предположительно, с куриное яйцо), который оценивался в сорок пять тысяч талеров. Так это или нет, неизвестно, а вот камень величиной с голубиное яйцо точно существует — он вставлен вместе с двумя другими гранатами и тремястами восемнадцатью бриллиантами в орден Золотого Руна, принадлежавший некогда саксонским королям.

Тридцатилетняя война принесла Чехии разорение и упадок, но даже в эти лихие годы добыча и обработка пиропов не прекращались. Новый подъем наступил во времена Марии Терезии, которая издала специальный указ, запретив вывоз из Чехии необработанных гранатов. В конце XVII и в XVIII веках гранаты входят в моду в Австрии и немецких землях: богатые дворяне и горожане предпочитают оправы из золота, люди менее состоятельные довольствуются серебром, сельские жители носят ожерелья из мелких камней. Перстни, браслеты, диадемы, даже гребни украшают темно-красными гранатами, ими инкрустируют дорогую посуду и вазы. Лавки, торгующие такими изделиями, открываются в Лондоне, Париже, Берлине и Петербурге.