Иван Крузенштерн: Путешествие вокруг света

В 1789 м году было в Кантоне 15 кораблей Американских.

По полученным мною сего года письмам из Кантона, некоторые случившиеся там произшествия много повредили Аглинской торговле. Аглинская Ост-Индийская компания недавно начала вывозить туда более Аглинских мануфактурных изделий особливо суконных, нежели прежде. В надежде за сие излишество получить чистые деньги, весьма нужные для её селения в Индии, она при умножении сих товаров, не умножила вывоза чаю из Китая. Но Китайцы не стали платить серебром, как ожидали от них Агличане, а потому оставались в долгу великими суммами. Сей долг ныне простирается уже до 3 х мил. Телов или 4 1/2 миллиона Гишп. талеров, которого Гонг не в состоянии заплатить более потому, что в Китае весьма затруднительно что либо продать на серебро, обстоятельство, которое много препятствовало производству наших торговых дел в Кантоне, потому что прикащик Американской компании, как уже выше упомянуто, не соглашался брать чай, а хотел продать груз корабля Невы на чистые деньги. И так Аглинская Ост-Индийская компания или должна умножить вывоз чаю из Китая, или не посылать товаров своих более, нежели она берет Китайских, в противном случае может она лишиться своих денег; и хотя правительство обязано заплатить долги кунцов Гонга, но при теперешних расстройствах его положения, сего ожидать почти нельзя, сверх того Агличане покушаясь овладеть Макао навели на себя гнев и большее подозрение Китайского правительства.

Впрочем полагать надобно, что цена лучшего морского бобра не упадет никогда ниже 20 или много 18 пиастров.

А со времени приобретения всей Финляндии расход дешевых чаев еще должен быть гораздо больше.

Открытие в таможне ящика с опиумом произошло тогда от неосторожности. Китайские таможенные чиновники никогда не обнаруживают тайно ввозимого опиума; ибо получают за то высокую плату. Опиум, сделавшийся для знатных Китайцев необходимостию, не взирая на постановленную правительством за ввоз оного великую пеню, привозится почти на всех кораблях без всякой опасности.

Зри в сочинениях Форстера 2 ую часть; страниц. 190–192.

Весьма удивлялись и подало повод к большему неудодольствию, что наш прикащик хотел настаивать на то, чтоб осмотреть каждой ящик чаю и каждой кусок китайки. В Кяхте может быть сие нужно, а в Кантоне не знают разности.

Нинго и Чузан были местами пребывания Англинских агентов в начале прошедшего столетия.

Зри Баррово путешествие по Китаю; подлинное издание в 4 ть; страниц. З97 и З98.

Из последствия окажется, что Нева не заходила к острову Св. Елены.

*

(*) Для показания основательности сего положения, должен я обратиться к долготам Макао, великого Ладронского острова и Пуло-Ваворы. Оные найдены мною следующим образом:

По наблюдениям Астронома Байлея лежит Макао в долготе — 113°,38,15" вост.

По наблюдениям Астронома Дажелета — 113°,39,39" -

" Аглинского Капитана Гуддарта — 113°,36,45" -

По наблюдениям Капитана Лестока Вильсона — 113°,34,45" -

По нашим наблюдениям из 115 лунных расстоянии, взятых в Макао и Кантоне, принимая разности меридианов сих мест 17,15" — 113°,37,16" вост.

И так средняя долгота Макао из всех, здесь приведенных — 113°,37, 19" вост.

Или — 246°,22,41,3" западная от Гринвича.

По наблюдениям Капитана Кинга лежит Пуло-Вавор в долготе 104°,37,00" вост.

По наблюдениям Аглинских Капитан.

Лестока Вильсона — 104°,36,00" -

Дунлопа — 104°,33,00" -

По многократным наблюдениям Капипана Макинтоша — 104°,33, 40" -

По хронометрическим определениям шести разных плавателей между Малаккою и Пуло-Вавором, с принятием долготы Малакки, сходственно определению Капит. Горсбурга — = 102°,15

Под — 104°,37,30" вост.

И так средняя долгота Пуло-Вавор из сих определений — 104°,35,22" вост.

Или — 255°,24,38" запад. от Гринвича.

Погрешност в сей долготе не может превосходить 2 х минут, а потому и можно принимать оную за истинную по тех пор, пока долгота сего острова не будет определена на нем самом, посредством звездных закрытий. Вернейшее определение долготы Пуло-Вавора важно особенно по тому, что оной в Китайском море прилично почитать первым меридианом. Все корабли, проходящие проливами Малакка, Банка, Гаспар и Биллитон, должны видеть ceй остров.