неизвестен Автор - Урик, Б Белая

Второй ходовой день на участке Хара-Нур - Хара-Жалга.

П.No4 Порог "Заминка" и П.No5 порог "Трехслойный" по описанию Климина в малую воду или в результате изменения русла реки из-за очень высокого весеннего паводка не соответствуют реальным наблюдениям. Для этого участка реки характерно увеличение препятствий по длине, привязанность их к поворотам, наличие большого количества надводных камней, что требовало от экипажей хорошей слаломной техники и слаженности действий. Можно выделить большой лесистый остров в центре русла реки с двумя протоками вокруг него и лежащими в них деревьями. Все препятствия на участке прямой видимости, шли с ходу. Осмотр проводился любого препятствия на повороте если не было возможности встать в улово в начале этого поворота.

П.No6 Порог "Монумент".

В конце порога устье пр.пр. Хара-Жалга. Длина порога около 150 м. Начинается шиверой. Основное препятствие в конце порога в виде большого количества надводных камней. Порог прошли К-2ки и К-1. Для К-4 габаритный непроход. Основной проход ближе к левому берегу.

Участок No3 Верхний (Хара-Жалгинский) каньон

Начинается в устье р. Хара-Жалга. Протяженность 3км. Средний уклон 20 м/км. Уровень воды низкий. По отчету Казачка М.В. собственно каньон, т.е. где нельзя спуститься пешком с правого берега без применения веревок длится 1 км (от середины п. "Проводка" (п.No13) до середины п. "Рок-н-рол" (п.No17). Левый берег гораздо менее удобен, там - склон высокой горы, правый берег - плато. В районе п. "Первый поцелуй" (п.No12) и п."Проводка" (п.No13) можно подняться по каменистому распадку до плато 100-150 м.

Тропа обноса начинается за устьем пр.пр. Хара-Жалга подъемом на 100 м. На плато есть как тропы, так и дорога (см. схему). Самая верхняя тропа проходит по заболоченной местности. По нижней тропе до конца каньона 2 часа. Ориентир не каменистый распадок, который обходится справа, а узкая колея, спускающаяся к берегу. В этом месте тропы сквозь лес просматривается русло реки, и через 50 м от колеи тропа пересекает ручей. Удобнее спуститься по самой колее.

Накануне планируемого прохождения верхнего каньона все вещи были перенесены до устья пр.пр. Холба. В этот же день парралельно идущая группа из Челябинска спускалась на веревках к п. "Филосовский камень". Из за низкого уровня воды этот огромный камень перекрывает полностью все русло за исключением узкого слива для отчаянного каякера у левой скальной стенки. При среднем уровне воды это препятствие можно преодолеть зачалив катамараны на надводную часть камня с последующей высадкой и переносом катамаранов через него силами экипажа. По описанию группы челябинцев надводная часть "Филосовского камня" не плоская, довольно высокая и следовательно вариант переноса катамаранов практически невозможен и опасен. Вариант обноса п. "Филосовский камень" из отчета Демидова No5589 траверсом через гребень левого берега за следующий поворот долины (перепад высот 80 м, крутизна спуска примерно 45 гр.). Необходима альпинистская техника и снаряжение. Этот вариант очень опасен, так как склон "живой", веревки при подъеме повесить негде, и идти с катамаранами по такому склону - участь людей, ищущих себе большие неприятности.

В этот же день утром другая параллельно идущая группа из Москвы начала прохождение Хара-Жалгинского каньона одним К-4. Они дошли по каньону до п.No13 и вечером, оставив катамаран в каньоне, поднялись в районе п. "Проводка" по каменистому распадку на 100-150 м на плато. Этот подъем потребовал применения веревок и трех часов времени. Весь следующий день эта группа потратила на вынос катамарана из каньона. По их сведениям характер порогов в каньоне существенно изменился и препятствия не соответствуют лоции. Огромные камни п No9 "Ловушка" сдвинуты к следующему левому повороту. Таким же образом изменена структура и п. No11 "Пирамида". Эта группа шла в режиме первопрохождения и ориентировалась только по поворотам русла реки в каньоне. Эти сведения могут быть вполне достоверными, учитывая очень высокий весенний паводок.

Учитывая всю полученную информацию прохождение всего верхнего каньона исключалось. Оставался вариант прохождения каньона до п.No13 "Проводка" и выход по каменистому распадку. Утром следующего дня пошел дождь и все камни в каньоне и в распадке стали скользкими. Учитывая это обстоятельство, а так же то, что на выход по распадку нашей группе потребовалось бы большее времени и сил, так как пошли бы все экипажи (в том числе и двушки), было принято коллегиальное решение обнести суда к концу каньона и сплавиться до базового лагеря в устье р.Холба.