Гюнтер Оскар Диренфурт - К третьему полюсу

Это название, со временем принятое и топографической службой Индии, введено в 1892 г. Конвеем и полностью привилось, потому что пик Броуд действительно представляет собой огромный трехглавый «Брейтхорн» Балторо [87]. У этой мощной горы не существует местного названия.

Вопрос о высоте пика Броуд до сих пор остается спорным и до конца неясным. На фотограмметрически составленной карте Негротто его южная (главная) вершина оценена в 8270 м, вследствие чего он был ошибочно помещен на шестом месте в списке восьмитысячников. Однако в 1926 г. благодаря измерениям Кеннета Месона из района Шаксгама он был развенчан, и в 1929 г. экспедиция Сполето установила, что он имеет высоту всего 8047 м и стоит поэтому на двенадцатом месте. Этот факт заслуживает особого внимания, поскольку ошибочная оценка 1909 г. все еще иногда появляется в гималайской литературе. Высоту главной вершины с точностью до нескольких метров следует считать равной 8047 м.

Значения высот средней и северной вершины, наоборот, все еще не уточнены даже на карте Дезио. Очевидно, было бы неверно оставлять для северной вершины старую оценку Негротто — 7930 м, которая обозначает, что северная вершина на 340 м ниже главной. Если главная вершина «понижена» с 8270 м до 8047 м, то это должно быть сделано и с соседними вершинами. Еще большей ошибкой является определение высоты средней вершины в 7862 м. Непосредственные наблюдения и многочисленные фотографии и панорамы Селлы с абсолютной точностью показывают, что трапециевидная средняя вершина лишь немногим уступает по высоте главной и, следовательно, должна быть оценена круглым счетом в 8000 м (возможно, на несколько метров меньше). Наоборот, конусообразная северная вершина значительно ниже и едва ли должна превышать 7700 м. Здесь новые измерения были бы особенно важны.

Исторический обзор может быть сделан весьма кратким при соблюдении того же условия, что в главе III (К2) и IX (пик Хидден), здесь он ограничивается лишь перечислением экспедиций, которые дали наиболее существенные результаты для исследования пика Броуд.

1892 г.Экспедиция Конвея присвоила вершине название.

1902 г.Экспедиция Эккенштейна исследовала верховья ледника Годуин-Остен и сфотографировала пик Броуд с севера.

1909 г.Экспедиция герцога Абруццкого дала предварительное, правда, не совсем верное определение высоты пика Броуд и прекрасные доныне непревзойденные фотографии Витторио Селла.

1926 г.По поручению топографической службы Индии майор Кеннет Месон с тремя другими офицерами и топографом Кхан Сагиб Афрац Гуль Кханом совершили путешествие в район Шаксгам и к хребту Агхил. При этом стереографической съемкой были охвачены «снаружи», т. е. с востока и северо-востока, также группы Гашербрума и пика Броуд, что привело к уже упомянутой поправке высоты главной вершины пика Броуд.

1929 г.Экспедиция герцога фон Сполето, в первую очередь труды проф. А. Дезио, существенно обогатила наши познания и о пике Броуд.

1934 г.Интернациональная гималайская экспедиция получила новые фотографические материалы.

1939 г.Фриц Висснер сделал снимок пика Броуд с верхней части «гребня Абруццкого».

Попытка исследования самой горы до сих пор еще не предпринималась. Но я временами подумывал о штурме пика Броуд и поэтому довольно подробно занимался возможностями восхождения на него.

Длинный и, по-видимому, очень сложный юго-восточный гребень главной вершины от впадины 6590 м («седловина Броуд») через пик 7062 м и пик 7721 м должен быть довольно безнадежным; к тому же выход на него труден. Северо-восточный склон средней вершины, возможно, проходим, но очень опасен из-за обвалов льда. Самый удобный путь к главной вершине идет по западному гребню, который тянется вверх от ледника Годуин-Остен к верхнему висячему леднику, расположенному под седловиной между главной и средней вершинами. Этот гребень, по-видимому, проходим и представляет собой лавинобезопасный прямой подъем через нижний пояс крутых стен на большую фирновую террасу западного склона. Этот путь до высоты около 7600 м определенно доступен и для шерпов, по-видимому, даже и без длительного «дорожного строительства». Правда, западный гребень слишком труден для носильщиков-балти.

Единственный сомнительный участок всего этого пути представляют последние 200 м подъема к седловине между главной и средней вершинами. Он очень крут, опасен обвалами и, как я мог ясно видеть в подзорную трубу, большей частью покрыт снежными досками. До самой седловины (7800-7900 м) можно будет подняться только при исключительно благоприятном стечении обстоятельств. Но, по-видимому, возможно при помощи легкого миномета вызвать там искусственные лавины и очистить путь.