Александр Емельянов - Первая империя. Книга 11. Щит и меч империи - Экспедиция. Том 1

Передаточные числа ПВМ – 4,44 (тяговые!). Первая РК – мелкозубовая УАЗовская, производства Ю.Корея, от Патриота, с передаточными числами – высший ряд – 1,00, низший – 1,90. Передний мост – подключаемый дистанционно электрически управляемой электромагнитной муфтой. Вторая РК№2 (родная ВАЗовская) переделанная. Высший ряд – 1,00, второго ряда – нет. межосевой дифференциал – блокируемый! Управление обеими коробками – дистанционное, кнопочное, электромагнитное. Впрочем, как и на тележке прицепа! Она ведь – копия тягача! Фишка в том, что у УАЗа на РК есть трансмиссионный тормоз! А так как есть кнопочное потайное управление им, то…сами понимаете, по факту – охранная тормозная система в чистом виде, кроме того – функция «горного тормоза» с механическим приводом!.

Сочленения хвостовика редукторов и раздаток или карданных валов – только через более гибкие ШРУСы! Все сапуны масляной вентиляции ведущих мостов выведены наружу на уровне крыши. А именно – в область нулевого фильтра на оголовнике шнорхеля. Вся внешняя электропроводка упрятана через отверстия – в раму и оснащена водонепроницаемой оболочкой. Так как по определению, масса НИВы почти 2 тонны. То условно делим на два моста – по тонне на мост? А так как три моста – то масса Завра – в районе трех тонн, но разумеется, полностью загруженной! Ограничение сверху – 3,5 тонны тем самым не переходим черту категории на грузовик (класс С, СЕ) и остаемся в легковой категории (класс В, ВЕ)! И следовательно масса прицепа – не более двух третей, а это – 2 тонны! Учитывая, что прицеп активный, то это по факту – около 2,5÷3,0 тонн! Вау!… Суммарная масса автопоезда – те самые 6 тонн? Лебедка? Помощней надо…(см. выше..).

Защитные электросиловые комплекты с электронными дистанционно управляемыми (кнопочное управление, возвращаемое!) предохранителями выведены под крышу салона кузова, управление через ПО медиацентра и состыкованную с ним фототиристорный блок управления. Т.е. нет ни одной цепи, защищенной традиционным открыто перегораемым предохранителем, а следовательно, убран еще один источник возможного возгорания. Там же и главный рубильник – околоаккумуляторный блок на 100 А и 250 А (соответственно – штатный и дополнительный аккумуляторы). Аккумуляторов тоже два, штатный на 75Ач (14,4 В), дополнительный, установленный в багажном отсеке, на 190Ач (27,5 В), он выполняет роль оперативного источника тока для питания мощной нетяговой нагрузки – электролебедок, ночного освещения и освещения на стоянке, прикуривания в сильный мороз (до – 45 градусов), с самоподогревом.

Его жизненным циклом ведает специальный микроконтроллер, контролирующий циклы его зарядки/разрядки, тот же «Ардуино мини». Силовые блоки управления – через трехфазные оптотиристорные блоки 3 класса (обратного напряжения) с рабочим прямым током до 250 А! А самое главное из этого – они безконтактные и потому принципиально не дают электромагнитных помех радио- и телеприему! Следовательно качество связи по УКВ-рациям – максимально высокое! Да и компьютеру, спутниковому сотовому телефону и навигационной аппаратуре – помех нет! Чудо, как хорошо!

Отдельное слово – система освещения и надо отметить вся – светодиодная! Она трехуровневая: первый уровень (штатная) – для движения по городским улицам и окраинам городов, второй – для движения за городом по шоссе и пересеченной местности, третий – «для леса»…

Первый уровень – две передних фары, только переделанных (с безстрессовым стеклом) 2х28 Ватт, светодиодные красные габариты – 4х3 Ватт (6х3 Вт с прицепом), повороты желтого цвета и их повторители, в том числе – повторители габаритов (по высоте) – те же. «Стоп-сигналы/габариты» красного цвета, двухуровневые (4х10 Ватт+2х25 Ватт), заднеходовые – 2х10 Ватт, белого цвета. Так что практически – штатная, только с поправкой на прицеп.

Второй уровень – освещение с кенгурина: танковых фары 4х60 Ватт (между прочим – с плавной регулировкой, светодиодная!), включаемая фара-искатель на боковине у водителя и точно такая же – у штурмана (только в лесу,иначе с ГАИшниками будут проблемы!). Третий уровень – Переключение на дальний/ближний противотуманный свет танковых фар на фиксированную мощность второй ступени. Плюс верхняя люстра на 100 Ватт сверхярких светодиодов! И 6х15 Ватт оптика верхнего и заднего бокового света. На прицепе – только габариты и стопы переходят в максимальный режим свечения – 10 Ватт, в обычном. Городском – не более 3 Ватт! Так что при полной загрузке без дополнительного аккумулятора никак!