Екатерина Вавилова - Конструктор миров - Игра времени. Том 3

– Господин Тесла, не могли бы Вы подробнее рассказать о себе, чтобы мы имели лучшее представление о Вас, поскольку в отличие от моего товарища, я менее осведомлён о Вашей личности, прошу извинить меня, заранее, если я не верно выразился – культурно отметил профессор.

– Нисколько, Вадим Александрович, господин Абдуллах рассказал мне о Вас, и я расскажу Вам, всё, как и подобает мне – начинал Никола Тесла, а господин Абдуллах устроился поудобнее, чтобы вновь послушать довольно приятную для него историю своего товарища. – В детстве, я довольно сильно заболел, когда мне пришло видение о том, что мой путь лежит именно в науке, в исследованиях. Мой отец был священником и мне следовало пойти по его стопам, но именно благодаря своей болезни, тогда я получил разрешение посвятить себя науке, чему был несказанно рад.

И к большому удивлению окружающих, я вскоре встал на ноги, после этого события. Затем, когда прошло время, я закончил Институт в Грации и Парижский Университет и стал успешным инженером-электронщиком. Тогда я ещё не подозревал, что у меня есть такой дар, перед моими глазами возникала вспышка и передо мной представал особый прибор со всеми его деталями и блоками, тут же он сменялся очередным новым изобретением, ещё и ещё и это казалось продолжалось вечность. Мне еле удавалось фиксировать все эти гениальные идеи, которые я одновременно тестировал в мыслях, доводил эту идею до совершенства и лишь после тестировал. Не важно, тестировал я его в своих мыслях или в лаборатории, отличий не было.

– Если уж мне довелось встретится лично с Вами, мистер Тесла, то разрешите задать Вам вопрос о Вашем отношении с Томасом Эдисоном – заговорил интриговано Родион Михайлович, что немного насторожило профессора.

– С господином Эдисоном, Родион Михайлович, я познакомился в Париже в 1882 году, из-за ошибок его проектировщиков, которые возводили электростанцию для Страсбургского вокзала и тогда мне была обещана немалая премия, в 25 000 долларов, в случае если я им помогу. Я нашёл и устранил их проблему, благодаря этому, весной 1884 года электростанция заработала, но премию я так и не получил, получив ответ, что я лишь проконсультировал, тогда я уволился.

Никола Тесла

И как Вам известно, я серб, хотя почти всю свою жизнь я провёл в путешествиях и после того как я ушёл из континентальной компании, меня Чарльз Бечелор порекомендовал в Америку, заявив тогда своё высказывание, которое думаю ныне Вам известна.

– Про то, что в мире он знает двух гениев моего друга и Эдисона – дополнил господин Абдуллах.

– Именно. После чего я охотно согласился. Но когда я прибыл на место, сам мистер Эдисон заявил мне, что обещанное мне господином Бечелором место главного инженера мне не светит, и сам Эдисон принял меня на должности рядового инженера по ремонту электродвигателей и генераторов постоянного тока. Тогда я и решился показать этому человеку чего я стоил на протяжении полугода. Господа, если желаете, я продемонстрирую к каким выводам я тогда пришёл.

Услышав эти слова, господин Абдуллах лишь вопросительно посмотрел на своих гостей, по видам которых было видно их согласие. Тогда господин Тесла резко встал и взмахнул рукой, в этот же миг над столом появилась голограмма изображающая большой электродвигатель с тысячью различных электрических цепей.

– На каждом материале, господа, имеется определённый заряд, как положительный, так и отрицательный, когда они находятся вместе, то любой объект является нейтральным, но стоит лишь возбудить эти заряды, двигая проволокой между магнитами, как в нём появляется ток, который возбуждается этими магнитами. Это явление получившее название электромагнитной индукции, когда в проводе возникает ток из-за движения, открыл ещё наш коллега Майкл Фарадей. Если же магниты в форме тора или если быть привычнее пончика, один из них поменьше, а второй побольше и если двигать проволокой между ними по окружности лишь в одном направлении, то получается разделение зарядов на положительный и отрицательный, который можно накапливать на конденсаторах, которые представляют собой лишь большие металлические пластины, сохраняющие в себе заряд. Конечно, постоянный ток более безопасен, работать с двигателями просто, его легче сохранять, но все эти положительные стороны перевешивает один огромный недостаток – трудность транспортировки.