Александр Беляев - Всемирный следопыт, 1930 № 10-11

На ситцевой фабрике «Пролетарка» г. Твери рабочий тов. Петров изобрел автомат-расправитель, который заменит на «Пролетарке» до 200 рабочих, что даст экономии приблизительно до 200 000 рублей в год. Изобретение тов. Петрова запатентовано и скоро будет применять на всех фабриках.

На снимке: тов. Петров у изобретенного им автомата-рас-правителя.

В Америке получили широкое распространение очки-микроскоп. Они представляют собой увеличительные линзы, прикрепленные к оправе для очков. Стекла наводятся на фокус простым передвижением их вдоль стержня, который и прикрепляет линзы к оправе.

Очки-микроскоп удобны тем, что оставляют руки свободными и позволяют вести работы, не требующие линз.

В штате Иллинойс (САСШ) были произведены интереснейшие опыты применения электричества в земледелии.

Опыт производили со специально оборудованным плугом, который вел на буксире трактор. Через лемехи плуга в почву передается электрический ток высокого напряжения (160 000 вольт), который убивает сорные травы и личинки вредных насекомых и в то же время благотворно влияет на почву.

На плуг устанавливается динамомашина, приводимая в движение ременным колесом. Она питает трансформатор, который посылает ток в два больших шара, помещенных спереди плуга. Силу тока регулирует специально поставленный человек. От воздушных шаров электрическое напряжение передается вспышками выпуклым металлическим частям на рычагах плуга, через лемехи и идет в землю

До сих пор скорость пароходов очень ограничена. Об’ясняется это тем, что им приходится преодолевать громадное сопротивление воды. У нас в Чувашии впервые введено сообщение на глиссерах. Глиссер — это лодка, на которой установлен мотор с пропеллером. Лодка эта закреплена на поплавках, очень мало погруженных в воду и только скользящих по ней. Теперь в Германии делается попытка построить на этом принципе уже пароход с каютами.

На рисунке — вид этого парохода. Он будет снабжен мотором в 500 лошадиных сил и двигаться со скоростью 60–70 километров. Пароход рассчитан на 100 пассажиров.

В начале мая этого года в Канаде вышел первый скорый поезд (из Монреаля в Торонто), оборудованный для телефонного разговора с любым гор од ом, расположенным вблизи железнодорожной линии. Изобретатель этого телефона инженер Буркхолдер.

Сущность устройства телефона в следующем. Как известно, наш обыкновенный телефон может отзываться только на определенное количество электромагнитных колебаний в секунду, примерно от 4 до 4000, что соответствует обыкновенной нашей речи и музыкальным звукам.

Посреди вагона устанавливается телефонная будка Разговор производится в особый телефонный передатчик, откуда преобразованные звуковые волны выходят в виде электрических волн по особым проводам, проложенным на крыше вагона, откуда перескакивают на обыкновенные телеграфные провода, идущие по сторонам железнодорожного полотна. По этим проводам электромагнитные колебания доходят до центральной городской телефонной станции, где при помощи особых аппаратов вновь преобразуются в разговорную речь. Так происходит разговор лица, едущего в поезде, с любой неподвижной телефонной станцией.

Для того чтобы поговорить из какого-нибудь города, лежащего на железной дороге или связанного с ней телеграфными проводами, необходимо знать номер поезда, вагона и ближайшую железнодорожную позывную телефонную станцию.

Разговор по этому телефону могут вести одновременно и едущие в поезде и находящиеся на месте. Два идущих вдоль вагона антенных провода служат приемниками, а три других служат передаточными антенными проводами. Посылаемые почти навстречу друг другу одновременно электромагнитные волны не искажаются.

Опыты показали также, что скорость поезда не влияет на четкость и ясность разговора.